晨报讯“有的黑车都在这儿存放两年了，车主一直不来认领，而我们要保存这一证据，就得找停车场存放这些车子并定期交付停车费，一年下来停车费高达十多万元。”昨天，南京市客运管理处稽查科骆科长谈起“打黑”时提到了这么一件两难事。
“很多人看准了公交和出租等投入少、回报快的特点，便花三四千元钱买辆二手车搞非法拉客，由于无证经营不需要交纳相关费用，一天下来平均能挣到200多元钱，而且是纯利
润，一个月下来就有6000多元钱到手，本钱一下子就回来了。为逃避被查处后要交纳的15000元的非法营运罚款，他们宁可选择舍弃三四千元的车子，任由客管处处置车子。”而车子既然作为车主非法营运的证据，客管处就必须找停车场来保存，直到车主来认证。“一辆车子每天的停车费在三四十元，从去年开始已经有17辆这样的车子被保存，有出租车，也有中巴车、面包车，算下来客管处每年要为此支付十多万元。”
据了解，按照《南京市城市公共汽车出租汽车客运管理条例》，被查处的非法营运车辆，在证据确凿的情况下，都要接受5000元到2万元的罚款。骆科长介绍说：“虽然南京的处罚额度在全国同类城市中还是比较高的，但是查处黑车的难度还是很大，除了取证难、暴力抗罚等需要探索解决的问题外，“停车费”的问题也已成为一大顽疾。
被罚的车主能一拖再拖，罚金的交纳就没有一个合法规定的期限吗？目前的相关条例还没有这样的强制规定，只要车主不来认证，证据就不能销毁，客管处就不得不交纳停车费，事情就会这样一直拖着，也等于说是相关法律法规的空白被违法者钻了空子。
作者：张红
（来源：南京晨报）
