昨天，各媒体纷纷报道了这样一个案件：一辆奥迪轿车在与一辆农用车相撞时，配装的安全气囊并没有弹出，致使奥迪司机受伤。车主后以奥迪车安全气囊存在质量缺陷为由，将一汽－大众汽车有限公司和汽车维修公司推上被告席。昨天，记者针对此案采访专业人士后得知，由于目前国内外都缺乏对安全气囊的测试和鉴定标准，因此，此类安全气囊官司将非常难打，安全气囊的安全性如何保障也成为一个难题。

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　　遭遇

　　撞车后气囊没弹出

　　今年6月23日，伍先生的儿子驾驶奥迪车行驶在107国道时，因躲闪摩托车与迎面高速驶来的大型农用车相撞。事故中，奥迪车保险杠被撞飞，水箱、空调报废，大梁严重损坏。伍先生儿子的胸部撞在方向盘上受了伤。让伍先生感到疑惑的是，当时该奥迪车的安全气囊并没有弹出。

　　伍先生随即向一汽公司反映安全气囊存在问题，工作人员答复说，他们的出厂质量保证期为1年或3万公里。因该车已出厂一年半，责任应由日常负责保养维修的公司负责。而维修公司称，他们的日常维护范围不包括安全气囊的检测，不应承担气囊的质量责任。伍先生只得起诉到法院，要求一汽提供该车已安装安全气囊和安全气囊电脑控制系统完好的证据，同时请求法院认定一汽公司对安全气囊出厂保质期1年或3万公里的说明无效等。

　　质疑

　　气囊维护期＝保修期？

　　针对一汽－大众认为该车已超过3万公里或一年的保修期，因而不对安全气囊负责的说法，业内人士认为该说法不能成立。

　　因为保修期应该是对发动机等其他零件的保修，而不是安全气囊，北京大荣汽车服务有限公司的副总工程师师华钧认为，按常规，如果气囊的警告灯点亮，表明安全气囊系统有故障，应立即进行维修。如果警告灯没有报警，气囊也没有弹出则应该是厂家的问题。他认为，一般安全气囊在未弹出之前可以保持10年之久，但由于安全气囊不能定期测试，因此，只有在发生撞击时才能检测出其是否已失灵。并且，如果撞击的力度不够，气囊也不能打开。另外，因为出现事故后许多部件已严重损坏，那么，警示灯在碰撞之前是否点亮也就很难鉴定了。

　　师华钧说，国内不具有对气囊的布袋和电脑控制系统的生产能力，对安全气囊的测试和鉴定也没有相关标准。比如，安全气囊在何种速度下弹出，撞击力度多大才能弹出。现在，国际上只有美国加州制定了一个很严格的标准。正因为如此，关于安全气囊的官司目前在国际上都很难打。晨报记者颜斐

　　经常维护排除故障

　　那么，车主如何才能获知爱车的安全气囊是否正常呢？专家指出，司机在驾车中应避免敲打或撞击安全气囊所在部位。一般安全气囊指示灯或故障灯未亮，就证明安全气囊处于正常状态。一旦发现安全气囊灯报警，就应尽快用专业检测仪查出故障并予以排除，以免出现气囊失灵或误弹出的情况。

　　晨报记者 颜斐