本报讯（实习记者　杨靖国）到加气站外加气得排长龙，相信很多出租车司机都曾遇到过，供需矛盾突出使加气成为出租车司机最头痛的问题。为缓解这种供需矛盾，西安市天然气总公司拟在2005年前建成30座天然气加气站。但是，今年7月以后，突然没了立项部门，这建站的第一步都迈不出去了。

　　手续复杂建站约需两年

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　　1998年4月，西安市天然气总公司成立了“汽车项目部”，几个“外行”人，摸着石头过河，在没有任何经验可以借鉴的情况下，用5个月的时间，建成了全国第一座天然气加气站——朱宏路加气站。今天，汽车项目部有十几个专家的人力资源保证，专心于建设，建一座加气站却要用两年的时间。

　　据天然气总公司一位负责人说，西安市天然气总公司作为一个企业，在如此大的供需矛盾面前，当然是希望加紧建设，但是复杂的审批手续是必须要走的。加气站建设首先要在计委立项，之后要经过规划、消防、土地、建委、绿化、园林、市政、市容等各个部门的审批。一套手续办下来，要盖上120个左右的章子。这之间处理土地征用、线网施工招标、向设备厂家定货生产等问题也需要耗费大量的时间。一个加气站从立项到开始营业，共需要大概两年时间。

　　随着油价的上涨，油价与天然气之间的差价越来越大。一辆公交车使用天然气，每天可节省120元，一辆出租车每天可节省40元，因此天然气需求增长迅速。而建一座200平方米左右的加气站与建一座几万平方米的建筑的审批手续一样，这与需求的快速增长不相匹配。

　　据了解，成都市目前已建成天然气加气站40余座。这位负责人说，成都之所以建设得比较快，是因为政府设立了一个专门的部门，这个部门负责领着企业到各个部门跑手续，相关审批部门一路绿灯。

　　政策变化立项不知找谁

　　截至去年年底，西安市天然气总公司报计委立项了30座加气站建设计划，目前已建成13座，第14座加气站也将于9月底建成。天然气总公司一位负责人说，今年5月，根据有关部门规定，后面的加气站建设需要重新立项。今年7月1日施行了《行政许可法》后，西安市天然气总公司要求计委对加气站项目立项，但计委方面答复，天然气加气站的建设属于企业经营行为，计委不再拥有批准天然气加气站立项的权力，因此计委现已不再进行加气站的立项。然而，其他部门仍然要求天然气总公司必须办理立项之后，才能办理后面的手续，这样立项问题成了死结。

　　西安市天然气总公司迷惑了，建站建了这么多年，到现在这建站的第一步都不知道该咋走了。建站的计划就此停滞了。虽然天然气总公司向上级部门反映了情况，但目前问题还没有得到解决。