6条公交快线即将开通

　　未来3至5年，深圳将陆续开辟20条公交快线

　　【本报讯】（深圳商报记者鲁军季杰）在《2004－2005年度深圳市公交线路计划草案》中，记者注意到有6条公交快线即将开通。记者昨日从市交通局获悉，未来3到5年，我市将

日立为中国全力以赴 大奖新浪iGame免费抽 史诗大作倾情放映 你的放心来自我的用心

陆续开辟20条公交快线满足市民的需求，深圳东西两端的南山区和罗湖区、福田区之间的交通将更加方便。

　　据介绍，公交快线均为“点到点”长距离快线，中间不设停靠站，充分利用城市快速路和高速公路，缩短运行时间。今年7月1日开通的K568公交快线从深圳机场到深圳火车站仅需50分钟，让市民切实体会到了公交快线的快捷、方便。

　　据介绍，这20条公交快线（大巴为主，辅以中巴）现已确定6条，具体票价将视线路长短而定，同等直线距离票价公交快线将高于普通公交车。同时根据规划，未来3至5年，新安—西乡、龙华—坂雪岗、龙岗中心城等城市化步伐逐步加快的区域与特区内的快速公交联系也将重点发展。目前，深圳快速公交线路仅占全市线路总数的2.4％。有关负责人表示，市交通局将大幅提高快速公交的总体规模，目标是将快线总数扩至全市线路总数的10％，总体运力占全市公交运力的25％。

　　由于传统公交站距短、速度慢，市民长距离出行时往往耗时过长。加快发展快速公交，有助于在更大范围、更短时间内满足市民需求。据介绍，深圳已提出了“30－60－90”生活圈的出行目标，即中心城区两点间出行时间不超过30分钟，城市第二圈层两点间出行不超过60分钟，城市边缘组团两点间出行不超过90分钟。

　　据悉，目前已确定的6条快线为：福永街道办—世界之窗；龙华汽车站—购物公园总站；龙华汽车站—龙东总站；龙华汽车站—宝安三区总站；上梅林—南澳、海上世界—大梅沙海滨公园。

　　三大问题困扰公交快线

　　有关调查报告显示，快速公交规模距市民需求始终存在一定差距。其具体问题有以下三点：

　　第一，公交专用道不足，快速优势受影响。

　　第二，缺乏公交换乘枢纽，特别是主要的客流集散中心缺乏深港湾式公交停靠站，严重影响了快速公交的优势发挥。

　　第三，缺乏换乘枢纽，快线社会效益难以充分发挥。

　　作者:深圳商报记者鲁军季杰