交通专家认为全市一体化背景下
长距离出行需求须快速公交支持
【本报讯】在城市结构由特区内外二元结构向全市一体化转变的过程中，城市各区域之间的交流往来日趋紧密，受全市干线路网建设的带动，在居民出行结构中，长距离出行所
占比重日益提高。有交通专家认为，在全市一体化背景下居民的长距离出行需求，迫切需要快速公交的支持。
深圳市的城市结构是以1条贯穿特区的横向发展轴和3条贯穿特区内外的纵向发展轴为骨架，11个功能组团组合构成的组团型现代城市。作为一个2020平方公里的大都市，深圳地域空间规模较大，都市区的辐射半径高达几十公里甚至上百公里，中心城与郊区各城镇体系间、郊区各城镇体系之间都需要快速化、集约化的交通方式来衔接，才能实现大都市各地区之间的紧密结合，才能构成真正意义上的大都市。从这个意义上讲，发展快速公交对于深圳这种独特的城市结构具有相当重要的实用价值。
根据居民出行调查结果，2001年深圳居民公交车平均出行距离为8.7公里，说明深圳长距离出行的需求较高，这一数据近几年还有继续加大的趋势。在全市一体化背景下，我市居民跨区、跨组团的长距离出行将进入一个快速增长时期，对出行时间的可控性成为市民选择出行方式的重要因素。传统的单一公交运营方式已无法适应大都市成长发展的要求，在全市范围内发展快速公交是必然的选择。（季杰）
作者:季杰
