本报讯昨天，南京首个重大城市基础设施项目股权多元化改革的产物———南京长江第三大桥有限责任公司正式开始运营。公司召开了首届一次董事会、监事会，会议产生了三桥公司首届董事会、监事会和经营班子，通过2004年度三桥工程建设计划和财务预算及执行报告。

　　35亿建设费由四股东按比例筹集

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　　南京三桥公司原为国有独资公司，注册资本金4100万元。南京市交通集团努力通过市场寻找合作伙伴，以增资扩股的形式成功实现了三桥公司的市场化融资，开创了南京市城市重大基础设施项目市场化融资的先例。增资扩股后，“新”的三桥公司注册资本金增至10.8亿元，股东由一家变成四家。南京市交通集团占45%%股权，亿阳集团、深圳高速公路股份有限公司各占25%%股权，南京浦口经济开发总公司占5%%股权。长江三桥总额为35亿元的建设费用将由上述四家股东按股权比例负责筹集。

　　建设资金步步到位

　　根据预算，三桥建设今年建设资金需求12亿元，直接投资将达到10亿元。增资扩股合同规定三桥公司注册资本金10.8亿元本年内将由各股东分三期投入工程建设，首批30%%已于6月底到位，第二批40%%将于9月下旬到位，第三批30%%将于12月到位。四家股东充足的资金将源源不断地投入三桥工程建设，确保工程高质量地按期建设。

　　经营30年后交还地方政府

　　三桥项目的运作模式类似于BOT模式（建设－经营－移交），但又不同于传统的BOT项目，是一种适应了南京市目前交通基础设施投资要求的创新运作模式。政府通过市场化的手段盘活了项目和资产，为加快新一轮的基础设施开发和投入奠定了基础。

　　《增资扩股合同》明确规定，目前建设阶段由三桥指挥部全权负责三桥建设、协调与管理，三桥公司负责投融资工作。根据《南京长江三桥特许经营实施方案》，2006年建成后的三桥将由三桥公司管理、运营、收益，30年（暂定）合同期满后，按规定交还给南京市政府。赵涛　陈岩