公交地铁“无缝换乘”有点难 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年09月15日09:51 现代快报 | |||||||||
快报讯南京地铁一号线通车在即,公交和地铁如何接轨,实现“无缝换乘”,方便市民的出行?记者昨日为此采访了有关专家。市政部门表示,目前正在各地进行调研,随后将与地铁部门进行沟通,力争下月拿出公交线路初步调整的设想。 市政公用局公用一处的负责人表示,由于地铁一号线主要是南北向的,因此,对东西向的公交线路影响很小,虽然据统计与地铁一号线重合5站以上的公交线路有28条,重叠率在
他表示,目前最大的问题是地铁站口预留疏散接泊空间不够,在地块功能的安排上过多地考虑了商业功能,忽略了市政配套建设的重要性。交通规划研究所的钱林波总工也有同样的观点。钱 林波表示,地铁站口至少要预留5米宽的人行道,配置自行车棚,公交站点在50~80米内,城外的地铁出口配置停车场,这样才做到“无缝换乘”。然而南京地铁运行的中山路、中央路中轴线,交通相对狭窄拥挤。许多出站口占用了人行道,人行道过窄,给人流疏散带来问题,未设专用自行车棚,除小行和奥体站外,主城外的各站口都未配建停车场。 据介绍,目前市内合适在地铁出站口附近建公交枢纽站的位置已经很有限,专家建议在中央门火车站以北、雨花台、奥体中心等处的地铁出口站附近建设公交枢纽站,形成换乘中心。 作者:记者 鲍铭东 | |||||||||