早上8点不到，已有不少参赛选手陆续来到主赛场，在隔离带外等待着比赛的开场。赛场内，各裁判及钣金行业专家正仔细检查机械工具，美国总顾问托尼也在反复进行细节交代与技术指导。
在20名参赛选手中，来自漳州客运公司车队的吴俊源和厦门特运汽车保修厂的林春龙是从业时间最长的两名选手，巧的是他们两人都是1982年从福州汽车运输技校钣金专业毕业的。对于此次比赛，吴俊源坦言，有很多新设备以前都没有接触过。经过昨天2个小时的培训后，虽然还没有感性上的认识，但自己也看过不少专业书，对比赛还是充满了信心的。
9点30分，比赛开始。11号选手做了个深呼吸，搓搓双手，迈进了“拉伸赛区”场。一辆破损的黑色轿车在矫正架上等待“救诊”。按照比赛规则，选手必须在40分钟内对该车进行8个高度控制点、4个宽度控制点及4个对角线控制点的操作。11号选手首先用链条对车的破损处进行吊绑，然后熟练地遥控打气机，使受损部位拉直，拉完后又钻进车底进行尺寸的测量，一步步操作严密而谨慎。
在焊接赛区，6号选手麻利地穿上黑色焊接服，戴上电焊保护罩和咖啡色的手套，开始进入比赛状态。此项比赛要求选手在5分钟之内对3块铁皮进行焊接。“这就像是做外科手术，汽车受损后，我们要对它的皮肤进行重新植皮”，大赛主办方奔腾汽车检测维修设备制造公司的销售主管李华卫对记者打了个形象的比方。
电焊焊接的火花飞逸四射，一块块普通的铁皮在选手们的焊接枪下变成了精美的作品。“我们将对选手的焊接水平、操作熟练程度及作品的牢固性、美观性进行审核。”一裁判告诉记者。
(汪苏 宁炜 厦门晚报)
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