交警细解塞车“痛根”（下转C2版）

　　上下班成了“痛苦之旅”,这一任何人也不愿意见到的现象,已成为我们日常生活的一部分。《明天,上班是否依然塞车》见本报19日C1版报道刊登后,不仅成了众多读者讨论的话题,更引起南京市交管部门的关注。今天,南京市交管局有关负责人就城市交通高峰的塞车根源作了一番详细解剖。他说,塞车如今已成为各大城市“通病”,就南京来说,造成塞车主要有这几方面原因,一是路网结构不合理;二是车辆快速增加,特别是私家车大增,目前南京机动车已达53万多辆,其中私家车11万多辆;三是市民出行方式不合理,香港公交出行占到八成以上,而

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南京仅达到20%%;四是市民文明交通意识不强,交通违法行为较多,若是由此延误交通2分钟,则需10多分钟才能化解,此外,大量经验不丰富的新手驾驶员上路,也给交通带来一定的影响。他说,交通是一项系统工程,任何环节出现问题,都可能导致交通不畅。由于南京交管部门坚持综合整治,实施智能化管理,并大力倡导交通文明,南京的交通状况在全国同等城市中算是比较好的,目前仅是个别时段、个别地段发生了交通不畅。具体来说,不同路段引发塞车的根源是不同的。

　　白水桥

　　交警24小时值勤

　　对市民反映较多的宁杭公路白水桥段塞车问题,这位负责人分析说,宁杭公路经过拓宽,原本比较通畅,今年出现塞车现象,主要原因是312国道、沪宁高速公路都在修,使这条路上的车流量大增。根据现场统计,8月1日起沪宁高速公路江苏段禁止货车通行,此前每天平均车流量仅2万多辆,其后每日车流量一下子增加到4万多辆,本身就给道路带来很大的压力,而白水桥铁道口仅7米多宽,一下子难以“消化”这么多的车流。此外,铁路提速后,白水桥铁道口护栏频频放下中断交通,有时一天要放下125次,使得这段道路的塞车现象“雪上加霜”。

　　其实白水桥铁道口塞车现象,交管部门早就注意到了。为了防止塞车引发交通无序,他们特地在这一地段安排了白水桥中队、麒麟门中队的交警24小时全天候值班,维持交通秩序,并抽调城区道路的隔离护栏对这一地段进行中心隔离,以杜绝逆向超车的交通违法行为。同时,交管局领导三次到现场调研。这位负责人说,他们原本考虑借用麒麟门至龙潭、麒麟门至仙鹤门两条便道,以减轻宁杭公路的压力,但这两条便道一个路况不理想,一个在修,都无法实施。他说,为了从根本上解决问题,他在年初参加南京人代会时就提出修建白水桥跨线桥议案,目前跨线桥已开始动工,预计明年春节前后便可完工。为了缓解眼前的交通压力,他们又积极向上级部门反映,与沪宁高速公路管理部门协商,从19日晚起,每晚10时至次日早晨6时临时开通自东向西的马群匝道,即车辆可以从麒麟门上高速公路,至马群下来,从而绕过白水桥铁道口。

　　北京西路 2.5公里竟有18处出口

　　北京西路是上下班时段塞车的一个典型。这位负责人表示,造成北京西路塞车的原因与白水桥不一样,一方面河西“卧城”规模越来越大,进出城的交通压力迅速增加,另一方面,道路设计也存在不少问题,影响了道路通行能力的发挥。（下转C2版）