十一”黄金周车市有望升温

　　用汽车业内人士的说法“金九银十”，9月已经过半，红红火火的车市似乎还很遥远，而持币待购的消费者却在不断地增多。一位业内人士一语点破玄机：“狼来了！”喊的次数多了，真的狼来时，大家就不会关心了，“现在的降价已经不能成为消费者买车的一个刺激点了。”一边是“挥泪降价”的厂家、销售商，一边是手里攥着钱，雾里看花的消费者，一场心理大战已经打了半年。“十一”黄金周尚有一段时间，我市众多经销商已经打出各种促销牌，而松北开发的浪潮也带动了汽车消费的复苏，加上车市特有的“传统习惯”，都为我市

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10月车市回暖奠定了坚实的基础。

　　各种车型争相降价

　　市民张先生中意一款车型已有半年时间，半年前他几乎就要付款提车时，却赶上了降价浪潮，这使他的想法开始动摇。后来，不断有降价信息传来，张先生始终不敢“轻举妄动”。究竟降到什么时候才是价格底线？就这样，在观望中他度过了半年的时间。昨天，他又收到了促销小姐的电话：现在购车，可以得到5000元礼包或者等值优惠！如此诱人的条件，非但没有打动张先生，反而更坚定了他继续观望的决心。他说：“不着急，等等还会降。”

　　其实这个价位的汽车一直没有停止过降价。据业内人士介绍，今年5月份上海通用率先进行价格调整，6月份南北两家大众联手跟进，引发今年全国车市第一轮降价浪潮。9月7日，在没有任何征兆的情况下，北京现代突然宣布对旗下两个畅销品牌———索纳塔和伊兰特价格进行大幅调整，平均降幅达10%左右，其中价格调整完毕的伊兰特1.6升手动标准型轿车目前报价仅为11.28万元。而此前，海南马自达新推出的新锐级轿车的报价也停留在这个价位上。大众、丰田等相关车型再度跟进，20多款车型相继降价，第二轮降价浪潮再次袭击车市。记者走访我市城乡路上一些汽车销售市场，虽然各商家都在强调不会降价，但“购车送电脑”、“购车送5000元礼包”、“现场购车送保险”等条幅广告都挂在各销售店的醒目位置。一位经销商讲，临近黄金周，为了促销几乎所有车型都下调了至少2000元，只是形式不同而已。

　　卖汽车就像卖家电

　　哈市汽车自选市场经理刘宏宇认为，中档轿车频繁降价，导致持币待购人群增加，中档轿车的竞争趋于白热化，市场价格已接近底线。降价的大旗被轮番扛起，汽车的性价比越来越高，价格逐渐趋于合理。许多消费者把中档车底线定位在11万元左右，刘宏宇认为中档轿车确实迫近了价格的底线，各种车型也各归其位，至少在相当长的一段时间内不会再做大的调整。

　　刘宏宇把我市汽车销售商现状总结为“三分天下”。即目前我市汽车经销商阵营已逐渐划分为三部分，三分之一的经销商在赚钱、三分之一的经销商在勉强维持、三分之一的经销商已经开始赔钱，准备退出汽车销售市场，“我市汽车销售行业正面临着洗牌。”有消息传出，《汽车品牌销售管理办法》即将在2005年1月1日起正式施行。汽车销售将实行厂家授权制，没有厂家授权的经销商将无法经营汽车销售业务。目前的汽车市场很像几年前的家电市场，价格空间越来越小，对经销商能力要求也越来越高，现在已经不是几年前代理一个品牌就能大把赚钱的时代了，现在已经开始比拼服务了，刘宏宇这样讲。自今年起哈尔滨汽车自选市场就开始加强服务意识，建立用户回访制度，随时了解用户使用情况，帮助用户解决各种问题。现在平均每个月销售400余台汽车，基本没有接到过较大的投诉。

　　松北开发刺激车市

　　据业内人士分析，汽车再三跳水，让持币待购的准车民不敢轻易冒进，也让经销商们度日如年，大家都在煎熬。可进入9月份，人们逐渐感到曙光的来临，车市回暖的迹象愈发地明显，预计“十一”黄金周期间我市车市将重新升温。那么温暖的阳光在哪儿？刘宏宇分析说，9月以后我市车市回暖，既有车市特有的“传统”原因，又和我市特殊的发展背景有关。

　　按照我市往年的情况，为了完成全年的销售任务，最后一个季度各大汽车厂商都会全力冲刺，大家拼杀得异常激烈。很多厂商在8月份就会提前拿出“作战”方案，9月份已经开始部署，降价势头不可阻挡，而且基本会降到位，这是车市特有的“传统习惯”，此时正是消费者选择的良机。与去年同期相比，今年我市汽车销量有了一定程度的突破，这更增强了车市回暖并重新升温的信心。

　　松北开发、市中心北移，是刺激汽车消费的另一个重要原因。据松北区政府一位工作人员透露，今年她的不少同事都已买了新车，而且还有不少无车族打算在“十一”期间给自己选辆坐驾。我市汽车经销商普遍认为，随着松北开发速度的加快，越来越多的市民会选择到松北居住；江北别墅区吸引了大批高消费人群，势必会带动私家车的消费。

　　汽车销售两极分化

　　车市回暖，哪些人可支撑车市？记者通过调查了解到，目前我市汽车销售呈两极分化之势，5万元以下的微型车和10万至20万元的中档轿车走势最好。据业内人士分析，购买5万元以下微型车的人群比较集中，主要是经营仓买、小商铺的个体从业人员。而中档轿车则主要分为两个年龄段。据刘宏宇介绍，35岁以下和45岁以上的人群撑起了中档车市的一片天。

　　刘宏宇进一步解释说，35岁以下的人群，工作一般处于上升阶段，个人和家庭收入比较稳定，孩子年龄较小，相对来说家庭开支比较平衡，也会有一定的积蓄。在宽松的生活环境下，借助贷款或者亲友的资助，买车相对比较容易。从销售记录来看，这部分人也是车市中不断上升的一支生力军；45岁以上的人群，事业有成，孩子的学业已经稳定，可以安心享受生活。衣、食、住都已满足后，他们最想拥有满意的代步工具。

　　实习生 崔美华 本报记者 赵振宇 谭启首