城北展现全新城市骨架(图)

http://www.sina.com.cn 2004年09月22日07:49 潇湘晨报

金霞组团控制性详细规划方案公示

　　这条道路是否经过我家门口？最近的公交汽车站到我家多远？住宅附近有没有学校、超市？在昨日举行的开福区区域控制性详细规划方案公示座谈会上，这些问题成为了开福区12个街道办事处和2个镇及相关部门的代表最为关心的问题。长沙市规划局局长罗利克表示：“规划局将充分采纳代表的建议并进行修改，体现‘以人为本’的原则。”

　　着力打造“500米公交站”

　　据了解，开福区是长沙市五大城区中面积最大、人口最多的一个区，但市规划局副局长冯意刚表示，开福区虽然面积大，但城区面积较小。因此，“开福区的城区骨架可以在一个全新的环境中展开。”

　　此前，长沙市已相继制定了15片的分区规划。罗利克介绍，此次控制性详规在交通方面将着力打造两个目标，即“一小时都市圈”和“500米公交站”。

　　他解释说，“一小时都市圈”即指不论在长沙市区任何一个地方，到达市区内任意一地的时间都不超过一小时；“500米公交站”是指，公交车站最远离居民住宅不超过500米，这就意味着市民最远只要步行五分钟左右就能搭到公共汽车。同时，规划还将体现“背街小巷的改造，停车”等市民颇为关心的焦点问题。

　　居民代表建议规划微调

　　“这次规划是一个大手笔。”捞刀河镇居民代表李顺霞说。她建议，对属于自己那一片的详规进行一些微调，如企业的厂房中不能通过道路，在污水处理的设置上也希望引起重视。

　　青竹湖外商城代表建议，希望尽可能地保持好青竹湖大道在金霞组团内的路段两厢原有的生态环境，使之与生态新城——青竹湖外商城相协调。

　　火车北站将北迁

　　在长沙市规划局此次编制的控制性详细规划中，长沙火车北站将从城区退出，转而北迁至捞霞组团。

　　长沙火车北站始建于清末，占地面积约30万平方米，将长沙市开福区一分为二。目前，火车北站已成为年货物吞吐量达350万吨、货运量占长沙市货运总量一半以上的大型铁路货运站。然而，由于其位于长沙城区交通主干道交汇处，其弊端日益突出，严重阻碍了城市规划的实施和车站自身发展。因此，它被冠上了一个不受欢迎的名字——城市切割线。

　　对于此次正式将火车北站列入搬迁规划，市规划局局长罗利克表示，搬迁后的火车北站优势将十分明显：铁路与地方可以实现“双赢”。据透露，火车北站将搬至捞霞组团，占地2000亩，有“潇湘第一港”之称的霞凝港也位于捞霞组团。届时，火车北站将与霞凝港互相呼应，共同形成中南地区最大的现代物流城。

　　控制性详规今年全部出台

　　《长沙市城市总体规划》2003年11月通过国务院审批，到2020年，长沙城区人口310万、面积310平方公里的大盘已定。长沙市今年进入82个片区控制性详细规划的编制中。详规将覆盖现有城区的5区范围，已列入总规蓝图属于未来城区的长沙县和望城县今年暂未制定。通过“三步曲”，长沙第一次将城市总体规划落实到细微之处。

　　据悉，为让广大市民充分了解城市规划，参与城市规划，提高控制性详细规划编制的民主性、法制性和科学性，长沙市规划局今后还将对重点片区的控制性详细规划逐一进行公示，收集市民的反馈意见。

　　罗利克表示，对一个省会城市编制控制性详细规划并进行如此广泛的公示及座谈，“如此大规模的举动在全国还是第一例。”

　　本报记者喻志科实习生伍友飞