“卡住”带车冲卡 “黑手”大白天下(图)

http://www.sina.com.cn 2004年09月22日10:27 温州都市报

　　揭开带车冲卡黑幕下“卡住”带车冲卡

图为检查站工作人员拦截冲卡车辆。徐越摄

　　夜幕下，一些超限运输的大货车从检查人员身边呼啸而过，到底是谁在带车冲卡？

　　抓住一个“冲卡者”

　　本月20日下午，104国道苍南超限运输检查站在对一起带车冲卡事件进行追捕，带车冲卡的嫌疑人温某，已被移交桥墩派出所进一步处理。

　　记者前天傍晚赶到检查站时，记者询问温某是如何带车冲卡的，温某先是含糊地用当地土话敷衍，后来才说自己是第一次干带车冲卡的事，说是一个不认识的人让他坐到车上，车过去后就给他几十元钱。

　　记者随后在那名冲卡的司机那儿了解到事情的整个经过。司机是湖南人，姓石，前天下午他开着货车从温州准备去福州，因为知道自己的车超限，在离104国道苍南超限运输检查站约500米的地方准备等机会混过去。这时车旁来了两个年轻人（温某就是其中之一），他们询问石某：“要过去吗？”“不敢。”“没关系，我们帮你带过去。”那两青年表示带过去后再给他们200元。没等石某答应，他们两人就上了车。石某半信半疑地开车向检查站驶去。不久，石某看到检查站前方的岗亭前一交警挥手示意车辆进站检查，但石某旁边的这两名年轻人对他说，“没关系，只管冲过去。”于是石某就踩下油门猛冲过去，当他刚冲过岗亭，就发现前面路中央数名路政人员分三四排站着，石某只好将车减速停在路边。此时车上的两名年轻人跳下车就跑，其中一个被抓获。

　　20余人结伙拉派

　　市路政部门一负责人向记者透露了带车冲卡现象的始末，该超限检查站点是于今年7月份设立的，刚开始并没有出现带车冲卡的情况，但随着超限整治力度的加强，带车冲卡的情况明显增多，有时每天多达10多起，从8月份至今，发生带车冲卡事件已有数百起。

　　该检查站的沈站长告诉记者，检查站位于桥墩镇古树村，从事带车冲卡的那伙人主要是该村村民，以年轻人为主，人数大约有20来人，分成三四伙，各自经营带车冲卡“业务”。他们一般是在路边或高速服务站点里与那些超限运输的货车司机联系，还向一些经常跑这条路线的司机发放名片，如果司机不同意让他们带，他们有时甚至会强行登车进行带车冲卡。带车冲卡的人一般都会对司机说，称他们与检查站的工作人员是亲戚或朋友关系，只要司机给他们一定费用，他们就能帮司机前去疏通关系，让他们安全通过，费用由100元至500元不等，刚开始的那段时间是先交钱后冲卡，后来冲卡被抓得多了，司机就不干了，现在是冲卡成功后才给钱。那些带车的人非常狡猾，他们会分工协作，一些人就在检查站前徘徊，观察检查站工作人员的一举一动，然后将情况反馈出去。他们一般趁工作人员交接班或下半夜工作疲倦之机大肆冲卡。

　　需联合整治“冲卡”

　　冲卡现象，该如何整治？路政部门表示，如果仅由他们部门处理，难度相当大。首先是设备的欠缺。站点检查人员虽在站点前设置了三道卡，但主要都是以工作人员站路上拦车，一旦货车司机在带车人的鼓动下，猛踩油门强行冲卡的话，仅凭检查人员的血肉之躯拦阻是相当危险的，尤其是雨天，刹车不灵敏的情况下，一不小心就可能出现事故。为了安全，他们让队员在发现货车猛冲卡时别太勉强堵截。其次是他们没有权利处罚带车人，从而助长了他们的气焰。一般检查站工作人员拦截下冲卡的车辆后，对司机他们可以在法规规定的范围内处以最严厉的处罚，但对带车人，他们就没有任何办法，最后都只能对他们进行批评教育，以写检讨书的方式处理，由于有丰厚的利益驱使，这些带车人见有关部门拿他们没办法，就更加肆无忌惮了。工作人员认为，带车人的这一行为已经属于妨碍执法部门正常的执法工作，希望公安部门能对此进行打击。

　　苍南桥墩派出所陈副所长告诉记者，带车冲卡这一情况属于新现象，到底属于什么行为目前还没有具体定论，但可以肯定已违反治安条例，他们将会将此情况向上级汇报，同时将加大对带车冲卡现象的打击力度，配合治超工作。本报记者徐越许鹏怀通讯员王航宇