广东省人大常委会：不控汽车数量难治空气污染

　　新快报讯（记者　左志红　实习生　王敏　张红岩　通讯员　任宣）昨日举行的广东省人大第十三次会议分组审议会上，委员们对被称为广东环保史里程碑的《珠江三角洲环境保护规划纲要（2004-2020）》十分关注，并提出一些意见。不少委员认为纲要只是列出了一系列目标，缺乏具体措施，且目标过高，难以实现。

　　作为全国第一个区域性环保规划，《纲要》提出了一些目标，如：二氧化硫排放总量，2010年要由2002年的60.6万吨减至39.8万吨，2020年减至35.8万吨；酸雨频率2010年则要由2002年的50%减至40%，2020年减至30%等，不少委员指出，要实现这些指标，难度太大。

　　只限摩托车对治污帮助不大

　　还有委员对《纲要》提出的只限制摩托车却不限制私家车的发展表示担忧，认为这对减少二氧化硫含量用处不大。

　　环境污染方面的专家万洪富说：“汽车数量不控制，怎么能控制氮氧化合物的含量呢？规划预测要结合实际，多设一些刚性指标，避免空洞。”

　　实现目标须超常努力

　　省人大常委会副主任张凯拿出厚厚一本资料仔细翻阅后说，要完成2020年的经济指标，广东要消耗掉4万亿吨标煤，再加上汽车尾气的污染等，届时二氧化硫含量必然大幅增加，要减少到35.8万吨，实在不易！但这个《纲要》是广东省环保史上的里程碑，省委和省政府都非常重视，且现实情况严峻，迫切需要一个强有力的有法律地位的文件来保证治理污染，否则后果将更为严重。他说，“要实现这些目标，需要付出‘超常规’的努力！”

　　不少委员称《纲要》“看不懂”

　　不少委员直言，《纲要》制定得像一部专业论文，“看不懂”。这次提交省人大审议的《规划》共63页，其中还包括21张图表，使用的语言不少也是相当专业的环保术语，其中不乏各种数据、英文缩写简称等。

　　李兰芳、万洪富等委员还表示，哪怕是看得懂的委员，也因为审议时间太过仓促而只能简单浏览，无法进行比较深入的研究，建议给多点时间审议。

　　在审议将结束时，委员们表示希望省环保局尽快制定全省环保规划等配套项目措施。