过马路“人车争道”何时了

　　交通管理部门根据马路的宽度和周围交通状况，设置人行信号灯时间，通常都能确保市民安全过马路。但记者发现，右转车辆与行人一再在路口上演“争夺战”，致使安全通行时间并不安全。

　　昨天9时30分，记者在世纪大道崂山西路遇到准备穿越人行横道的丁阿婆。这时行人信号灯虽然显示为绿灯，但丁阿婆仍等在路边。她告诉记者，她家住在乳山路，每次从这里的 人行横道穿过世纪大道，她一定要等到行人信号灯刚由红变绿时才起步，因为要避让右转车辆，她经常马路刚过一半，对面的绿灯已开始闪了。

　　世纪大道崂山西路处的人行横道宽近50米，行人信号灯设置的通行时间为1分15秒，在不受干扰的情况下，过马路绰绰有余。但因遭遇右转车辆的“骚扰”，特别是最后15秒通行时间，行人信号灯开始闪烁，走到一半的路人常常和右转车辆“赛跑”抢道，十分危险。

　　记者发现，类似的“人车争夺战”在申城许多路口都会上演。与世纪大道相比，福州路很窄，记者仅迈12步即可穿过人行横道。行人信号灯设置的15秒通行时间应该足够。但这里是车辆通往人民广场的主要入口，转弯车辆云集。为此，路口设立了管理右转车辆的交通灯，当行人信号灯亮绿灯时，右转车辆须停车等候，但不包括已经转弯的车辆。昨天13时40分许，行人信号灯甫一变绿，记者随等候在道路两边的30余名行人一起过马路。此时，4辆已经转弯的机动车也不示弱，努力向前挪动。行人不得不在车辆间“见缝插针”。在九江路一家银行上班的陈先生告诉记者，他每天都要经过这个路口，这种人车抢道的现象一直没有改观。有时要靠交通协管员将转弯车辆拦下，行人才得以安全过马路。

　　对此，不少在路口维持秩序的交通协管员认为：虽然新的交通法明确转弯车辆应让行人的原则，但因缺少相应的处罚措施，一些驾驶员便我行我素，使法规陷于“形同虚设”的尴尬境地。但也有市民认为，既然法律已有规定，机动车驾驶员就应自觉遵守，“人车争道”屡见不鲜，与一些驾驶员法律意识不强、交通文明程度不高有关。

　　新道路交通法第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。本报记者简工博