救助船舶应加强专业配备

　　随着天气逐渐转冷，渤海湾地区也开始进入海上事故的高发时段。9月24日在大连召开的中国海上搜救中心“大风浪搜救技术研讨会”上，与会的专家建议，根据地域特点，环渤海湾地区应加强大风浪天气的搜救能力。

　　救助船舶应适应大风浪

　　根据海事部门的定义，大风浪是指风力达到8级及以上，和海面上出现3～4米及以上的浪涌。在这样的天气条件下航行，会因剧烈的横摇和纵摇等原因，导致船舶倾覆。

　　海上救助有着突发性强和不可预见性的特点，这就对救助船只提出严格要求。只有适合当时天气情况的救助船舶，才有救助遇险船舶的可能。辽宁海事局为此次研讨会提交的一篇论文中指出，大风浪天气是导致船舶发生重大险情的多发时段，如没有适合当时条件的救助船舶，救助遇险船舶和遇险人员只能是“纸上谈兵”。

　　辽宁省海事局海巡支队负责人王桂东，曾参与“五七”空难和“盛鲁”轮救助行动。他说，对于救助船，首先是要保证抗风能力，巡逻艇之类的船舶在大风浪天气条件下参与救助，不仅可能贻误最佳救助时节，也给被救助船舶的财产和人员带来更大的损失。

　　专用救援工具缺乏风浪

　　海事部门的专家普遍认为，在大风浪天气下进行救助，即使有了具备条件的救助船舶，没有较好的配套设施，也会增加救助的难度。

　　王桂东举例说，1999年11月24日，客滚船“大舜”轮在大风中航行，航行过程中起火沉没并造成280人死亡的悲剧。当时有23艘船舶参与救援，其中专程前往参与救助的船舶达到19条，但仍造成船上人员死亡近280人，主要原因之一就是救助船舶没有配置较好的救助工具。

　　海事部门的调查表明，目前在渤海湾地区行驶的船舶，配置专用救援工具的船舶很少，而所配备的工具仅有救助艇、镐钩、水上扶梯等，这些工具只能在无风浪天气下使用。

　　王桂东说，海上事故发生后，简陋的工具会使救助效果大打折扣，本来可以存活的人员，也可能因为工具不凑手死亡。记者于胜海