沉没的不是“泰坦尼克号”？(图)

http://www.sina.com.cn 2004年09月30日09:21 华商晨报

　　“泰坦尼克号”（上）与“奥林匹克号”一模一样日前，英国研究人员认为，在大西洋中沉没的不是“泰坦尼克号”，而是其隶属的白星公司另一艘造型一模一样的姊妹船“奥林匹克号”。研究者认为，当时面临财务困境的白星公司为了骗取巨额保险，让有严重船体缺陷的“奥林匹克号”冒充“泰坦尼克号”出航，从而导致1523名乘客葬身海底。

　　“奥林匹克号”李代桃僵

　　据报道，英国“阴谋论”研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿经过多年研究，找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”，而是白星轮船公司另一艘外形相似的姊妹船“奥林匹克号”。

　　据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它宿命处女航的前6个月，1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在试航时，与英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁。

　　不幸的是，保险公司认定责任在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。而修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，白星轮船公司陷入了严重的经济困境。如果“奥林匹克号”和“泰坦尼克号”不能立即投入使用，那么白星公司将每天损失25万英镑(相当于今天的1000万英镑)！

　　更糟的是，修理“奥林匹克号”的工人都必须从“泰坦尼克号”制造船坞调来，这必将减慢“泰坦尼克号”的最后完工速度和处女航时间。如果“泰坦尼克号”没有按时起航，那么白星轮船公司将遭遇类似雪崩般的退票和索赔行为，这将使本就处境艰难的白星轮船公司面临毁灭性的灾难。

　　摆脱困境法：进行保险欺诈

　　罗宾·加迪诺道：“惟一的方法，就是保险欺诈。白星公司的老板一定会想，为什么要花昂贵的费用来修理‘奥林匹克号’？为什么不能将它伪装成‘泰坦尼克号’进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金？”

　　牛顿道：“即使在今天，这仍是最常见的海运保险诈骗方式之一。”

　　神秘救援船守株待兔

　　那么，船上的2000多名乘客的生命怎么办？牛顿道：“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时转移所有乘客。”

　　加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为它上面除了工作人员和3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客，没有装载一件货物，就好像是专门在等待救援其他船只似的。

　　搞错地点付出灾难性代价

　　加迪诺和牛顿称，然而，“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号，没有及时赶到进行抢救。于是，1523名无辜的乘客葬身海底。

　　加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的最后主人———美国超级富翁JP·莫根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。

　　五点证明偷梁换柱

　　加迪诺和牛顿最后列举了五大“异常事件”，证明“泰坦尼克号”被偷梁换柱了。

　　第一，“泰坦尼克号”曾突然改变航线，这可能是希望与“加利福尼亚号”进行会合；

　　第二，遭遇冰山撞击后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船桥上，可能是为了站到高处寻找救援船；

　　第三，白星轮船公司总裁JP·摩根本来也将乘坐“泰坦尼克号”，但他突然取消了这趟旅行。他的借口是身体有恙，不过有人发现他身体不但好得很，并且正和情妇幽会。

　　第四，由于临时改装，必然存在偷工减料，因此有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样漏水。

　　第五，打捞上来的3600多件物品中，没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记。

　　不管如何，白星轮船公司都从这起沉船事件中赚了钱———而真正的“泰坦尼克号”，却可能在“奥林匹克号”的名义下，又在大海上服役了24年。爱尔