昆明：小区住户以后车停哪(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月08日12:22 云南日报

　　云南日报网

　　私家车数量猛增停车场建设滞后

小区周边的人行道上停满了车

绿化带现在也用于停车

昆明为数不多的立体停车场

　　据《经济参考报》报道，停车难目前已成为各大城市的神经之痛。据不完全统计，北京现有机动车近220万辆，只有60万个左右停车位，停车供需比为1：4，这还不包括众多的外地来京汽车。而且，北京机动车每年的增量是10％至15％，机动车保有量迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾日益突出。

　　“行车难，停车也难。”一位昆明的有车一族感慨。虽然昆明的具体停车供需比没有权威的计算数据，但据资料显示，昆明城区的机动车拥有量已接近50万辆，且以平均每天200辆左右的速度在增加。在本就拥挤的城区中，停车难已不是新闻，特别是在小区内停车和路边临时停车，已到了见缝插针、有空就上的地步。

　　现状篇　楼盘车位与需求严重脱节

　　旧小区 “有车无位”很普遍

　　昆明市永昌小区由于建设较早，规划时就没有考虑到小车的停放问题。现在，有车的住户只好把车停在了小区外的马路边上，“在晚上甚至人行道上都停满了车。”记者注意到，小区附近的永昌路、益康路上，原先为出租车划出的泊车位也被小区居民的私家车占去。“本来小区外的路就不宽，这些小车停在路边后，进出都很不方便。”家就住在小区里的居民反映说。

　　据了解，永昌小区道路两边停放的私家车大部分都是近两年才有的，且呈现出越来越多的趋势。

　　同样，在春苑、船房等一些开发较早的小区，也存在“有车无位”的现象。据船房小区物业管理公司负责人介绍，小区现有车辆1200多辆，停车场的建设面积也已到了极限，原来规划的停车位，现在已全部饱和了，“如果车辆再增加，小区也很为难。”这位负责人还说，这不仅是无处停车的问题，还带来了停车占道、安全隐患增加等管理上的矛盾。

　　新楼盘车位开发仍紧缺

　　私家车拥有量的急速增长，也让房地产开发商更多地考虑配套车库建设。但据此前媒体报道称，目前昆明在建和在售的楼盘中，车位、车库的设计在很多小区依然显得捉襟见肘。一些中高档价位的楼盘车位、车库的设计数量大多不到小区住宅总套数的1／3，能达到1／2的楼盘算是好的。而一些低档楼盘对车库、车位就没做太多考虑，有的按传统做法设个自行车棚，让汽车随意乱停在楼前楼后，有的则拿块仅能停下十几辆车的场地权当停车场使用。

　　另据一些调查显示，目前昆明市民购房族中有80％左右计划在未来3年内买车。这就意味着将来会有更多的小区住户买了汽车后，无法正常停放。

　　业内人士情况将日益严重

　　业内人士分析指出，在私家车数量猛增之下，一些新建楼盘的车位数量与实际需求开始脱节，尤其是一些小户型的项目，停车位紧缺的问题比较严重，一些小区甚至因为车位不足而引发纠纷，“车位不足已不是个别现象，不但旧小区存在，新的小区一样存在。这已成为住宅小区物管工作中十分严重的问题。”

　　资料还显示，在国家规定的康居标准中，小区的车位率应达到35％，但随着近几年汽车工业的飞速发展，即使这一要求也明显有些不适应现实的情况了。小区车库、车位配套少，已成为目前昆明楼盘日益显现的隐忧，而随着车价的一路走低，这种情况将日益严重，尤其是中高档楼盘将无奈地面对因车位、车库稀缺而带来的种种尴尬。

　　矛盾篇　开发车位一边负担不起一边顾虑风险

　　即使这样，调查显示，和沿海地区“要致富，买车库”的观点形成对比的是，一些昆明市民在购买车库时还是表现出相对滞后的一面。

　　业主买车位经济难承受

　　“现在一些车主不愿买车位，也不想在停车场停车，我们也管不了。”恒信花园物管负责人许主任对记者说。“车库那么贵，一个就要近10万元钱，你会买吗？”一位住户则反问记者。

　　记者在大量走访中了解到，一些小区在住户入住时是有车位的，但并不想购买。家住西华小区的宋先生说法比较具有代表性：“小区的空地是公用的，租那里的车位一个月只要100多块钱，而买车库要几万块钱，当然不想买了。”“买房时已经花了不少钱，还要掏几万块钱买车库，在经济上我需要权衡权衡。”另一位女士如是说。

　　昆明市物管协会有关人士分析，一些有车的业主不热衷购买车库和车位，最主要的还是经济能力。买一套房少则十几万元，多则几十万元，再花上几万元钱买车库，许多业主也负担不起，大多数还是选择租车位。

　　开发商多开发车库风险大

　　针对有些业主不愿购买车位现状，昆明市房地产协会的李女士介绍：“现在车位价格上涨，有市场的原因，也不排除有些开发商由于车位紧张而哄炒价格。房地产业和其他行业一样，有需求才会有供应，需求紧张价格自然也会上涨。开发商多开发车库，就意味着成本增加，销售风险也就加大，车主如果因为价格太高不愿购买，空着的车位就得另行出售，这又加剧了停车难的矛盾。”

　　当然，购房者对车位的购买欲望也在不断增长。根据目前几个正在出售的楼盘工作人员介绍，车库销售情况都很不错。金色家园售楼部的工作人员介绍说，他们以前开发的3期住宅，配套停车位都已经售完，第4期新建的停车场车位达到200多个，也已经售出了50％。

　　争议篇　开辟公共用地停车争议大

　　“居民小区的停车难问题这两年越来越严重，占用公共场地和公用绿地停车的现象已很普遍。”记者从昆明市物业管理协会了解到，近两年，居民小区车辆无处停放的问题日益突出，停车越来越难让小区的物业管理部门也感觉到了沉重的压力。

　　物管无奈内部“挖潜”

　　有车难停，自然就要想办法，在有限的空间内开辟地方解决问题。不少小区就在公共用地和绿地上下足了工夫。

　　恒信花园内不大的绿地已被划成了露天停车场。据花园物业中心负责人介绍，小区1999年建成时，开发商修建了88个车库。但小区住户入住时并没多少车，车库剩很多没卖出去，开发商为尽快收回资金，就把空的车库卖给了一些单位和小区外的人。小区空地也因当时面积限制，没有预留足够的空间。“现在小区的车越来越多，许多住户的车没法停，我们就把小区原来的绿化带改成停车位。”

　　这位负责人还说，现在小区的车刚刚够停，但没有车的住户对把绿化带改成停车位就有很大意见。记者在小区的公告栏里看到一份小区居民征求收费停车的公开信，一些住户提出：在小区内进行停车收费，停车地点必须是无人使用的车库，不能是小区的公共绿化带；小区实行停车收费，必须保证小区的道路畅通……公开信得到许多住户的响应，不少住户签了名。自己买了车库的孙先生告诉记者：“当初买车库时，协议上写明了‘车库前5米不能停车’，可现在车库前的绿地停上车后，我的车出库、进库就很不方便。”

　　住户认为权益受损

　　虽然开辟了新的空间用来停车，但这样就必然会导致一些乱停乱放现象出现。由此带来的矛盾也越来越多，最直接的表现是纠纷，甚至上升到暴力冲突或上法庭。根据本报热线记录，在小区内因为停车在草坪上，有的车主经历过车胎被扎、车窗被砸、车身被泼漆等遭遇，而一些居民也反映户外停车带来的汽车警报器长鸣严重影响睡眠。

　　还有的小区因为占用公共空间新建车场而引发了官司。1999年，新迎北区就有36名住户状告他们的“管家”——管委会和物业管理公司，起因是“被告于1996年7月将公共空间设置成停车场”。这些住户认为，新建车场内车辆乱停乱放，堵塞消防通道，噪声及尾气排放严重污染了业主的居住环境，干扰了业主的正常生活，损害了业主的合法权益，请求法院依法判令两被告停止经营院内停车场。官司打了3年，住户最终败诉，但引起社会的广泛关注。

　　出路篇　小区停车路在何方

　　对于小区内停车难的问题，相关人士也在进行积极思考。

　　“挖潜”时　全面考虑住户利益

　　昆明市物业管理协会有关人员说，现在小区反映出的停车难、停车场占用绿地和公共用地等问题，主要是因为在建设之初，没有考虑到车辆的过快增长，规划空间不足等原因留下的。现在解决这些矛盾，关键在于小区物业管理部门在增加停车场面积时，要与小区住户充分协商，规划改建的停车场也要征得住户的同意。同时，对停车场抽取的费用要专款专用，取自小区用于小区。另一方面，物业部门也要加强宣传，让住户明白小区的实际情况，在满足有车住户停车需要的同时，尽可能考虑到其他住户的利益。

　　船房小区物业公司的负责人也表示，小区的道路、绿地、运动场和广场是小区居民共有的，建设停车场、停车位满足了一部分有车居民的需要，但也给其他居民带来了不便。在建设时要考虑到不同年龄，不同住户的实际情况和要求，在不影响规划建设的同时满足其他居民的要求；小区物业部门要把收取的停车费，用在小区的公共设施维护和改善小区生活环境上面，弥补因占用公共场所和绿地给其他居民带来的不便。

　　建议开发立体停车场

　　昆明市城市管理局相关人士介绍，针对目前小区停车场地严重不足、公共场地有限的情况，应该提倡立体停车场的建设。从发展的眼光来看，立体停车场在城市车辆日益饱和、可用空地严重不足的情况下，可以最大限度地提高有限面积的利用率，缓解停车紧张的状况。但立体停车场的建设也面临成本较高、人们要改变停车习惯、要与城市发展规划相配套等等问题，这需要相关管理部门共同努力去解决。

　　这位人士还指出，以后在兴建居民小区的时候，也要充分考虑到住户车辆的拥有量和增长速度，打好提前量。

　　赵梅圭李荣朱艳华张扬／文周明佳／摄（春城晚报）