复兴路隧道首次排险有点慢

　　本报讯（记者高玲）昨天上午9点40分，一辆789路公交车从浦东向浦西行驶在复兴东路隧道下层车道时，突然抛锚。复兴东路隧道自9月29日通车以来，首次遭遇抛锚车。牵引这辆车，管理部门花了20分钟，比应急预案10分钟完成牵引的规定慢了一倍。

　　公交车隧道内抛锚

　　公交车抛锚后，复兴东路养护分公司中控室立即接到报警电话，管理部门9点41分就派出牵引车辆，以争取在最短的时间内完成拖车。但到了现场，牵引人员才发现，这辆车是由于发动机脱落而造成的抛锚，牵引有一定困难。

　　由于发动机脱落时产生了烟雾，再加上停在后面的车辆排出的废气，一时间，隧道内烟雾较大，有乘客打了火警电话，消防车随即也赶到现场，隧道中控室立即加大排风量，隧道内的烟雾渐渐散去。10点，抛锚公交车被拖至隧道口，隧道交通恢复正常。

　　首次排险有点慢

　　据复兴东路隧道养护分公司经理许国强介绍，这是复兴东路隧道通车以来首次碰到的车辆抛锚事件，因此，管理部门相当重视，事故一发生，2名牵引人员、2名路政人员和2名交警都在第一时间赶到了现场。但牵引车辆花费的时间还是多了一点，因为根据预案牵引一辆车只需10分钟，而这次用了20分钟。

　　许国强说，这主要是现场和预案有点不符，本以为是一辆普通的抛锚车，到后来才知道事故原因是因为该车辆的发动机与齿轮箱之间的飞轮壳松脱，导致发动机一头脱落。一般有发动机的车可以拖着就走，而发动机脱落，就要先把发动机完全取下，这样耽误了一些时间。而管理人员的经验，也需进一步提高。

　　专门研究吸取教训

　　抛锚车并未造成复兴东路隧道的拥堵。许国强说，这主要是因为复兴东路下层隧道通车以来，进市中心的大客车少，所以车流量一直就不大，最初一小时只有六七辆车，10月3日，6条公交线路改走复兴东路隧道才有所改变，一天双向走大车在1600辆左右。

　　即便如此，许国强表示，养护单位还是就牵引时间略长专门开了个会，让大家吸取教训，以期今后做得更好。