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昨日，长沙市政府委托长沙市建委向全国公开征集湘江七桥（劳动路大桥）、湘江八桥（营盘路大桥）设计方案。未来几年内，长沙分别在湘江一桥南北两侧新建两座湘江大桥。
一桥“生存”受威胁
据交警部门介绍，湘江一桥建设时的设计车流量为每天1．5万辆（次），但目前已经
达到每天8万辆（次）。湘江二桥和湘江三桥的建成虽起到一定的分流车辆作用，但由于距离较远，市中心的车辆宁可拥挤也不绕道二桥、三桥。桥梁界专家认为，市建委去年对湘江一桥实施的全面维修，虽然至少可使一桥延长寿命20年，但成倍增加的各类车辆往一座桥上挤，将对一桥的“生存”构成威胁。市委、市政府领导经过多次调研，并综合多数专家的意见和建议，最后决定在一桥南北两侧的劳动路口和营盘路口修两座跨河大桥，以彻底解决湘江一桥交通压力过大问题。
七桥八桥风格各异
本次征集的湘江七桥、八桥设计方案，必须是既具备交通功能又具备景观标志的国内一流桥梁设计方案，两座桥的建成要可以提高长沙城市品位。桥型方案必须结合长沙的历史文化和一洲（橘子洲）两岸（湘江大道和潇湘大道）的风光，尽可能不破坏橘子洲、湘江大道、潇湘大道原有风貌。
七桥位于灵官渡口，东接劳动西路，西接牌楼口路，跨橘子洲；八桥位于营盘路口，东接营盘路，西接龙王港出口处的咸嘉湖路，跨北橘子洲和傅家洲。两座大桥均按城市一级主干道标准设计车速，按300年一遇洪水位设防。本次征集的两座桥设计方案应有别于已建成的6座桥，具有独特的观赏性和标志性。
交通压力彻底缓解
征集方案报名时间从今日起至本月25日止，提交方案设计时间为2005年2月10日以前。七桥、八桥两座大桥的设计方案将于明年4月敲定。方案敲定后，先修湘江七桥（劳动路大桥），后修湘江八桥（营盘路大桥）。两座大桥竣工通车后，长沙湘江两岸交通流中所遇到的交通压力问题将彻底解决。
本报记者 斯茅庚
