汽车维修不再“打闷包”

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　　故障车到修理厂，就像病人到医院看病一样，先由专业修车人员对“病车”进行诊断、记录病史，再开具治疗方案、药方，然后报出修理价格让车主确认。记者昨天从市汽修处了解到，这种“全透明”的汽车维修方式正在沪上悄然形成，“修理厂‘打闷包’，车主稀里糊涂掏钱”的状况正在逐步得到改变。

　　汽修投诉上升

　　记者从市汽修处了解到，目前本市的机动车已达到150万辆，其中私家车已突破20万辆，而汽车的维修保养将伴随着汽车从开始使用直至报废的整个阶段。

　　今年1月－9月份，本市汽车维修行业完成维修量约319万辆次，比上年同期增长21.29%，汽修投诉也随之上升，成为继房产、装潢后的又一个投诉热点。而设立汽修“医保卡”则可保证维修质量，杜绝斩客现象。

　　明明白白修车

　　“修复出厂的车辆，在质量保证期内，如发生修理质量问题造成客户的直接经济损失，应由修理厂负责赔偿。”上海保通汽车修理厂的修车师傅告诉记者，故障车进入修理厂要经过三道关：厂方在《承修车辆接车单》上记录“托修方保修的内容”；经过检验后，双方商定修理内容；记下被修车辆的里程数、油量数和车身外表部分颜色、凹陷、刮花的情况，以及随车工具、证件和车辆附件部件等项目，交车主仔细阅读并签名确认，最后由接修人签名。

　　在修理过程中，如果确需增加修理项目，必须填写《联系单》，在托修方确认后方可承修增加项目。同时按照明码标价的工时单价、材料进销差价率和行业规定的工时定额收取修理费用，让车主明明白白消费。

　　设立电子档案

　　市汽修处处长刘筱衡在接受记者采访时表示，企业的做法值得肯定，汽修行业已有1200多家企业安装电脑触摸屏，其中有近600家企业已加入汽修处监制的维修企业管理网，规范了企业的行为。

　　今后，汽修“医保卡”不但要跟着车辆走，还要设立汽修电子档案卡，实现资源共享，目前已在危险品车辆维修中实行，计划明年在运营车（公交、出租车）中推广。

　　市汽修处特别提醒广大车主：

　　维修企业要可靠特约维修站是修理某一品牌车的专业维修企业，维修技术不成问题，但维修价格相对较高；而有一定规模的一类企业是综合修理厂，既有资质，服务也到位，价格相对便宜，千万不要到无证照的马路“黑店”修车。

　　车主享有知情权修什么东西、换什么材料配件、是什么价格（可以货比三家），自己都要做到心中有数，不能让修车者说了算。修理过程中即使发现有“连带”毛病，也必须征得车主同意后才能更换。

　　修完后仔细验收有的零部件更换成新的，一眼就能识别出来，也有的可能表面上看不出来，需要通过试车来检验，原来故障排除了，说明车修好了。作者:晚报记者王建慧报道