挤了一趟公交车

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　　目前，杭州正在提倡“公交优先”，并逐步优先发展快捷、便利的公交工具与通道，使市民的出行更加便利。市民记者袁显明和余凌为了体验“公交优先”，就一起———

　　早晨7：30左右，城市开始了繁忙的一天，这是上班的高峰时段。

　　中河北路梅登高桥公交车站已经站满了等公交车的市民，车水马龙中，8路公交车缓缓 而至，大家蜂拥而上，市民记者袁显明先生和余凌女士排在队伍最后上了公交车。车上站满了人，后来挤上的市民只能被“塞”在前车门的空当，车缓缓启动，77岁高龄的袁先生紧紧拽住扶手环来保持身体平衡。没开多少路，8路车就被堵在了庆春路口，前面排起了“长龙”。

　　庆春路与中河路交叉的路口是8路线最堵的路口之一。余女士特别留意了一下，光是过靠近庆春路的两个站点足足花了15分钟。车上一位乘客听到袁先生他们正在谈论公交车的话题，就挤进来说：“现在杭州的很多马路上都设了公交专用车道，公交车可以优先行驶，我建议杭城的马路都设上公交专用车道，那就方便多了”。他的话引来了同车人的赞同声。

　　到达终点站鼓楼时已是8：15，在靠近鼓楼的地方有一段公交专用车道，但是车道上有一辆小轿车在行驶。市城管办负责人说，其实，造成公交车速不快，与杭城没有建立快速或准快速公交运营体系，缺少公交专用通道，专用通道不专用有关。据了解，杭州的公交专用道目前只建了5.6公里，而这短短的5.6公里路程也不完全属于公交车。

　　接着，袁先生与余女士乘坐了155路和3路车进行了体验，总体感觉除了高峰期略显拥堵外，其他时段还是可以的，但是，他们很少看到杭州有公交专用车道，公交车与其他车辆挤在一起跑不快。对此，市城管办负责人说，我市将力争1—2年内开通首条地面快速公交运行专用线路，从2004年至2006年，我市的公交平均时速将提到20公里，准点率达到85%，乘客候车时间在市区为3—8分钟，出行分担率达到35%；2007年至2020年，时速达到25公里，准点率达到90%以上，分担率达到50%。

　　市民记者感言：

　　袁显明（市公交总公司退休职工）

　　经过一天体验，我觉得现在的公交车比以前好多了。50年前，我在市公交公司工作，那时候的公交车挺破的，只有四条路线，几十辆车，而现在杭州有4000多辆公交车，车型也越来越好，越来越新。

　　还有，在交通高峰期坐车相对拥挤一些，这个问题也是个老问题了，很难解决。我提议，在高峰期的时候，尽量缩短车辆的发放时间，有可能的话，还可以调一些不繁忙的线路车辆来支援繁忙线路。

　　余凌（米市巷社区退休干部）

　　我觉得杭州公交事业与前几年相比是进步很多了，我看到平海路1路车那里竖着一块提醒乘客按秩序上车的宣传牌，这样做就很好。另外，还有一些问题需要解决，比如公交车停下时门口没对准下车点，站点前没有缓冲带，站台旁的绿化带太大占了人行道，于是，乘客一下车就站在马路上了，这样太危险了。还有，有些站点需要增加一些公交设施，像雨篷、长凳。

　　(记者周春燕实习生吴晟奕 杭州日报)