辛劳出海平安是福

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　　今年伏季休渔结束已有个把月时间，开渔以来，我市海域接连发生多起安全事故，这给从业人员敲响警钟：海上作业千万注意安全！

　　案例一：

　　满载而归船着火

　　本月8日上午，苍南霞关一渔船满载渔获归航。船老大谢某带着丰收的喜悦，驾船开足马力快速向霞关港驶去，好几个小时一直保持高速航行状态。渔船快要到达港内时，由于排气管过热，引起船舱起火，整条船被烧得面目全非。谢某后悔莫及。行家分析，超载的渔船如果长时间开足马力行驶，容易引起机器冒火。

　　案例二：

　　凌晨停泊船遭殃

　　本月8日凌晨2时，平阳一艘渔船在东海211海区停泊时遭受未明身份船只撞击，船身严重受损，直接经济损失达20多万元，所幸无人员伤亡。当时，受害渔船上的人员正在睡觉，不知从何驶来的一艘船只重重地撞向渔船，造成渔船船舱开裂，驾驶舱面目全非，船身的左侧凹陷变形，机舱严重漏水，船上照明设备也受到损坏。由于当时一片漆黑，无法看清肇事船只，而渔船上的六名船员受惊之下只知呼救，所幸一位船员摸到了一只手电筒，并迅速找到对讲机求救。在该海域作业的另两艘渔船闻讯后立即前往营救，并将受损船只安全拖回码头。

　　案例三：

　　长绳拖走一条命

　　上月23日下午，苍南县大渔边防派出所接报：一条小渔船在大渔湾官山岛附近侧翻，有人落水。官兵与当地渔民立即乘坐大马力渔船前往搜救，搜寻了一个多小时，仍没有找到落水船员。经调查，当天下午3时许，苍南一艘大渔船前往大渔镇加油，航行至官山岛附近时，发现前方有一条小木船的后面拖着一条长长的绳子，大渔船立即停船，但由于惯性所使，绳子仍被卷入螺旋浆中，小木船顿时被大渔船带翻，船上4人全部落水，后救上3人，另1人失踪，估计已无生还可能。

　　主要原因：

　　惟利是图惹祸端

　　海事、边防部门调查发现，发生海上安全事故的船只大多系个体私人小渔船，船体小、设备陈旧落后，且管理混乱。船主为了追求经济利益，往往雇用廉价的外来劳动力从事海上生产作业，这些人以前大多未从事过海上渔业作业，不熟悉船上机器设备的操作。此外，一些小渔船的船老大没有经过专业培训，缺乏基本的安全知识，一旦遭遇突发事件，往往惊慌失措，处置失当。

　　据调查，发生事故的小渔船大多没有落实海上安全生产责任制。有些船舶没有严格执行船舶进出港签证制度，其雇用的船员未办理有关证件，擅自出海；有些船舶没有严格执行老旧劣质船舶报废制度；有些船舶单独出海，没有加强出海渔船的编队编组，导致事故发生后救援困难；有些船舶没有进行安全生产自救训练，渔民自救互救的能力差。

　　防范事故：

　　安全之弦不能松

　　如何减少海上事故的发生呢？有识之士认为，小型渔船、家庭式渔船、雇用外来人员较多的渔船，要主动接受和协助有关部门的监督检查与指导。辛劳出海平安是福，海上作业人员要提高安全生产意识和技能，落实安全措施，配齐安全生产设施，按时收听天气预报及大风警报，组织落实编队生产。要积极组织船员开展必要的海上救生训练，要学习基本有效的医疗急救方法。一旦遇险应及时向当地职能部门报告，以便得到及时有效的救助，真正做到安全生产，人人有责。蔡宽元