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本报讯乐山五通桥城区岷江对面的西坝镇,目前尚无大桥相通，汽车过江靠轮渡。昨日记者驱车到五通桥区西坝镇采访，体验了一次令人担心的过江。
上午11:00时，记者乘车从五通桥城区出发，沿着岷江护河大堤来到车渡码头。码头是用鹅卵石、砂土堆集起来的，没有任何特殊标记及设施，等待过河的大货车、小轿车、载货三轮车以及两轮摩托车排成长队。五通桥城区距河对面的西坝古镇直线距离800米左右，两
个码头之间相距1500米。渡船由动力船和载车轮驳捆绑起来，两只船的船头用两根大指拇粗的钢绳捆绑，船尾用一根钢绳连接。我们的小车与另外两辆小车及三辆满载煤炭的大货车依次开上轮驳。船开动后,部分汽车司机及乘客就站在没有护栏的船边上，岷江河水水流湍急，江面泛起一个个漩涡。船离开岸边约50米时，工作人员突然将船尾钢绳解开，动力船在江面停止前进，轮驳失去动力后在江水冲击下，船头船尾变换了方向。这时两船分开，只剩下船头两根5米左右的钢绳牵连。随后，动力船靠近驳船，工作人员又用钢绳将船尾拴在一起。在这过程中，船体左右摇摆，少许河水涌到了船上。大约10分钟后，船开到了对岸的西坝镇车渡码头。
据五通桥区周区长介绍，五通桥的冠英、西坝等四个镇在岷江对面，目前两岸还没有一座大桥相连。如果汽车到西坝镇不坐渡船，就要从乐山绕道，但要1个小时左右。
该轮渡是由五通桥交通局公路养护段负责营运。1999年，这里曾发生沉船事故，造成多人伤亡。目前，五通桥区委、区政府领导及相关职能部门对车渡安全高度重视，制定了严格措施及专人管理，如果天气不好或者江面涨水轮渡必须停开。
据了解，当地政府正在酝酿修建一座大桥，将大桥纳入乐（山）宜（宾）高速公路竹溪大桥建设规划之中。
文／图林智路芙蓉记者辜英智
