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本报讯 （实习生 齐晓平记者魏莹）近来，空车配货站收货交货两头收取费用事件时有发生。据有关部门调查，这种毫无诚信的货站仍有多家在“运作”。
据厦门一家公司驻哈尔滨办事处的张先生反映，他于8月16日在太古医院附近的一家未挂牌的配货站取一批从福建发来的货物，取货时交了750元运费。月底厂家结算时发现，这批货在福建发货时已交过750元运费，张先生找到这家重复收费的货站，货站负责人让张先生
找发货方面查询，张先生多方查询至今没有结果。9月26日，某公司业务员徐某到道外滨江街某货站发货，当时与货站谈好25件货物每件8元，共200元运费，徐先生交200元运费后发货。几天后，接货方在北京货站取货时，又被索要300元运费。徐先生到哈市这家货站查询时被告知，徐先生当初交的200元是保费，运费是货到付款，徐先生这才知道被“涮”了。
据有关人士介绍，我市空车配货站主要分布在滨江街一带，多数货站门脸不大，办公室安排在门市、车库或货库中，几个人一张桌子在门前挂一块牌子就开始接货运输。在配货运输过程中，货站本不应该参与交易，但货站把货主的货物运交目标客户时，经常代货主收取货款，货主在交货时多使用手写或者货站印制的简单合同，有些货站与货主之间只是口头协议，在缺少制约的情况下，货站经常将资金移为他用，甚至在聚集大量现金货物后携款潜逃。
目前，工商部门只能在货站办理证照时有所控制，无法干预运营方式，这一特殊性导致参与配货各方有很高的风险。有关人士指出，应该在物流、货运业务经营范围审批时提高门槛，将运输货物限定在一定范围内，同时使空车配货运营模式规模化、正规化，逐步规范货运市场。
