漂浮物威胁葛洲坝船闸运行安全

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　　随着沿江两岸经济的快速发展，长江上的漂浮物逐渐增多。据统计，近年来长江干流一般年份的漂浮物来量为10万～20万立方米左右，不仅严重污染了长江，影响了三峡的美好风光，对船闸安全运行更是构成了严重的威胁。

　　今年9月份以来，水上漂浮物造成了葛洲坝船闸32次运行程序中断，直接威胁着过往旅客和船舶的生命财产安全。垃圾繁杂成“风景”

　　“十一”黄金周期间，记者来到葛洲坝。坝面上络绎不绝的游客是平日的数倍，随着船舶在闸室内快速的升降而发出阵阵赞叹，被葛洲坝的雄伟壮观和人类战胜大自然的力量所震撼。然而，身边的游客也不时发出叹惜和疑问：唉，怎么这么多垃圾（指水上漂浮物）？

　　放眼望去，葛洲坝上游进闸口区、左坝头码头区白茫茫的（漂在上层的为白色污染物）一片，越靠近坝前越多，平均厚度约为10厘米~30厘米左右，要不是漂浮物随着船舶行走形成的水浪上下起伏，真分不清哪是岸边哪是水面，俨然已经混为一体。闸室内，船与船之间的缝隙，也被漂浮物填得满满的，不时被船舶启动时的水流冲击散开，形成各种图案，瞬间又重新组合聚集。

　　一位来自河北的张姓游客心情沉重地说：“我到过很多地方，但还是第一次看到如此多、如此大面积的水上垃圾，让人惊叹，让人遗憾。”他的一位随行则打趣地说道：“你花一张门票的钱看了两个‘风景’。那边还有‘拉纤’的。”顺着他指的方向，可以看到一群打捞工人分成两排，肩负着特制的鱼网绳往岸边拉漂浮物，远看去真像是长江又回到了拉纤时代。

　　据介绍，水上漂浮物品种繁杂，大致分为二类：一类是生活垃圾和工业垃圾，占到80％以上，其中以塑料、泡沫最多，这类垃圾主要是人为因素造成的；另一类是树木和农作物秸杆，主要是长江上游强降雨造成的。原来打捞时还有人畜尸体和失控航标、船舶等，这类属于灾害性漂浮物。船闸安全危害何其大

　　更为严重的是，长江上的漂浮物影响了葛洲坝船闸的安全运行，威胁着人民和国家的生命财产安全。

　　据葛洲坝船闸管理处于宗柱处长介绍，从9月13日至10月1日，漂浮物较严重影响船闸运行共32次，平均每天1.7次，最高时一天达到5次。一般性影响更是时有发生，特别是在29日和30日这两天，几乎每个闸次都有发生。据统计，因漂浮物的影响累计延误过闸时间近24小时，相当于葛洲坝二、三号闸（此期间葛洲坝一号闸未复航）19个工作日只正常运行了18天，少运送旅客和货物分别约为8000人、10万吨左右。

　　据悉，漂浮物影响船闸安全运行原来每年也发生过，但在短时间内如此频繁影响船闸运行，这也是葛洲坝船闸开通20多年来首次遇到。过去，漂浮物对船闸运行的影响，主要是影响夹门、门缝夹物，使人字门不能正常合拢，造成运行程序中断，或造成人字门底枢漏水。今年，漂浮物对船闸运行的影响还出现了新的情况，由于门库区漂浮物过多，在人字门开门的压力下形成了一堵“垃圾墙”，致使人字门开门不能到位，也造成了运行程序的中断。

　　于处长介绍说，集中控制程序中断后，必须采取紧急措施，采用现地操作方式（即每个步骤单独控制和操作进行），不仅增加运行时间，更重要的是安全隐患较大，稍有疏忽就会引起安全事故。

　　被动打捞何时休

　　据长江三峡通航管理局计玉健副局长介绍，今年漂浮物来量过大，不得不请宜昌市自来水公司水上打捞分公司，从10月1日起每天进行打捞。此次打捞，打捞公司动用了两艘机驳船、55名人力、特制了6张每张长60米的特大专用打捞网，对漂浮物进行拉网式打捞。

　　据估算，葛洲坝前此次聚集的漂浮物约为3万立方米。垃圾如此之多，据分析主要有以下原因：一是9月份的洪水来势猛、流量大，最高峰值达到每秒60500立方米，是1998年以来的最大洪水，从长江上游带来了大量的漂浮物。二是黄泊河是葛洲坝漂浮物的重要来源地。黄泊河是三峡大坝至葛洲坝河段长江的最大支流，也是一个天然的港口和码头作业区，特别是设立滚装船码头后，船舶进出、停靠更多，加上沿岸的一些生活和工业垃圾，来量越来越大，源源不断地涌向葛洲坝。

　　被动的打捞清理在来势汹汹、源源不断的漂浮物面前显得如此苍白无力。长江漂浮物之所以长期得不到解决，主要是没有很好地从源头上进行治理。

　　记者认为，首先是要进一步唤醒全社会的环保意识，沿江两岸的每一位公民、长江上的每一位船主和游客，应从不随便扔垃圾做起，以实际行动保护长江。其次，更为重要的是各级地方政府和环保部门要各司其责，加大对环保的监督和惩治力度。最后，还应做好漂浮物上岸后的无害化处理和综合利用，变废为宝。切莫洁净了水上又污染了岸上和空中，或从水上来再回到水上去。