陈政高实话实说谋发展(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月18日11:35 沈阳今报

　　记者肖春平岳阳／文李浩／摄

核心引领：市长实话实说

　　青年大街能不能建成步行街、地铁该不该在沈阳建设、北陵大街两旁树木该不该砍、沈阳自行车该不该“减肥”、城市布局是带状还是环形，是依靠中心城区向某一个方向发展还是先发展副城区……昨天，来自美国、法国、德国、澳大利亚、挪威、新加坡、日本等国的城市建设与规划专家齐聚沈阳，为沈阳的城市规划和建设出谋划策。

　　沈阳市市长陈政高在规划和建设国际研讨会上坦言，目前自己在沈阳的建设中最担心4件事，并就地铁等事项面对面向专家讨教。

　　“我最担心规划出错，出错了会满盘皆输；还担心产生垃圾建筑，所以沈阳的建设项目很多都是自己严把关；最怕管理不到位产生问题，像白塔堡的建设就存在问题，要改过来代价会很大；另外，还担心重大项目的决策出现失误，如有人建议从五爱到浑河建隧道，有人建议建大桥，像这样的决策一旦失误会付出很大代价。”陈政高说，沈阳的建设现在缺少的不是资金，不是设备，缺少的是方案、细节，缺的是更长远的规划。

　　面对面市长专家焦点访谈

　　焦点一：“地铁建设肯定是赔本的”

　　谈到重大项目决策不能出现错误时，陈政高说，现在沈阳60％以上的人靠自行车出行，他担心地铁建成后，出现下跑地铁、上骑自行车的情景，那样地铁也发挥不了它该有的效能。

　　面对市长的疑虑，澳大利亚贝尔曼设计事务所董事、国际业务总经理顾忠良说，除了香港特别行政区以外，世界上没有任何一个地方建地铁是赚钱的。所以市长可以考虑地上建成本较低的清轨，或者是与地铁结合起来建，即使要建地铁也要有一个详细、可行的规划才行。

　　焦点二：“北陵大街中间绿化带该不该移走”

　　大街上因树木多将会影响车辆的行驶速度，但没树木的大街似乎又缺少绿意，那么北陵大街上的树木该不该移走呢？

　　面对陈政高的疑问，新加坡国家艺术理事会主席、国际著名规划设计师刘太格说，车速行驶的快慢与绿化并无太大关系，它与整个路网、两旁土地使用、双向单向、公交效率有关系。所以不建议将树移走。话题展延沈阳建设杂谈城市布局篇：

　　观点1：“浑河南面再建一个沈阳城”

　　新加坡国家艺术理事会主席、国际著名规划设计师刘太格认为，一个城市繁荣人口在增长到一定程度的时候一定要外延，当沈阳人口达到1000万的时候，现有的城市将满足不了人口的增加。外延沈阳城，可以在浑河南部再建一个沈阳城，它要有中央商务区，就像南京江北又建了一个独立的城市一样。

　　观点2：城市布局带状发展

　　顾忠良建议，沈阳的城市发展应该是带状，以金廊为中心向南北方向发展。另外，沈阳的道路建设过多的考虑了陆路交通，沈阳是个亲水的城市，除了冬天外，其他的季节完全可以通航，水路交通系统也应该考虑到。

　　观点3：金廊应成为浑河北的脊梁

　　杨保军还认为，像沈阳市提出的金廊开发理念，金廊的设计宽度1—2公里，金廊不是一条街，而是一个功能全面的经济带，金廊应该成为浑河北部的脊梁。

　　道路交通篇：观点4：道路不是越宽越好

　　顾忠良说，道路是一个城市的镜子，道路的建设要充分考虑3种人的需要，快速通过的机动车、中速通过的自行车、慢速通过的行人，只有将这3种人的需要都满足，道路的功能才能得到完全的体现，不是越宽越好。

　　而中国城市规划设计研究院总规划师、首都规划委员会专家组成员杨保军也认为，进入世博园的道路不应该拓宽，风景区的道路要有自己的特色，要让大家一来到这条路就能感到已经进入了风景区，三亚就是这样做的并收到很好的成效。

　　观点5：“自行车增肥机动车减肥”

　　在研讨会上记者发现，专家们最关注的要数沈阳的自行车了。德国汉堡大学城市规划学教授格茨说，沈阳的自行车多是个优势，应该提倡人们骑自行车，而不给自行车减肥。现在欧洲的要害是，由于人们没有把自行车作为传统交通工具，导致现在私家车太多。沈阳应该注意机动车的发展，以免在10年后再去提倡人们骑自行车。