“问题中央门”经本报连续报道后，引起了一些主管部门的重视。那么究竟该怎么管理“问题中央门”呢？非职能部门应退出管理
常跑中央门地区的的哥何先生指出，中央门地区最大的一个问题是，非职能部门代替职能部门，行使管理职权，造成越管越乱。举例来说，中央门汽车站停车场是一处违建，尽管在汽车站边上，但不应该由长客公司对停在这里边的的士进行管理，更不应该向的士收取
管理费。而真正对其有管理权的是市客管处。可眼下，在停车场管事的是长客公司的几个老人，肩膀上别有一个红袖章，他们一边收费一边管车，时间一长越来越乱。何先生认为，由市客管处介入管理，长客公司最多是派人协助，只有这样这一问题才能得到根本解决。管理方式应灵活机动
一位交警私下里对记者说，像中央门这样的地区，没有一点问题是不现实的，管理必须灵活机动。他举例子说，交警在管理交通上是有一套办法的，如定岗、定位、分片、分段管理。这个地段，这个片由谁管，几点到岗，雷打不动。而有些部门在管理上往往是上班来查一次，下班就走人。这些部门晚上要是出来工作了，要么是问题被媒体曝光了，要么就是春运时期，这种工作模式早让不法分子摸到了规律。这位交警建议，全天大部分时间，有执法人员在现场管理，不管是“黑车”还是站外带客，见了执法人员还不“远走高飞”？学火车站管“拉客女”
中央门地区为旅社服务的“拉客女”上百人。因经常到中央门采访，这些人的面孔连记者都能记得八九不离十。中央门地区的众多执法人员，相信其眼力不会比记者差。一位工作人员说，对这些“拉客女”要进行重点管理。据他了解，南京火车站在管理“拉客女”方面有一套成功经验。如旅社到火车站“拉客”，必须到车站派出所登记，发给“拉客女”一个牌子，按规定拉客，违法了相关规定，将受到处罚。执法人员如果发现“拉客女”没有经过批准，将不准其在车站拉客。
对“黄牛”的打击，火车站派出所的办法更多，如抽调生面孔民警来擒“黄牛”；其次是民警换防，如东站民警到西站去捉“黄牛”，效果非常好。本报记者 耿志清
