“大辫子”无可奈何花落去？

　　本报记者 那跃娜

　　今年5月，消失已久的“老摩电”重新出现在果戈里大街，改头换面成了老街上一道风景，而与“老摩电”有着“血缘”关系的无轨电车却在公交行业不断“萎缩”，数月前105路已停运，“大辫子”是否面临着消失的命运？这成了许多市民关心的话题。

　　昔日客运“主力军”

　　翻开无轨电车的历史，它曾是城市客运交通的“主力军”。1958年12月31日，两台无轨电车正式在我市上路，被命名为101路，承担从省政府到汽轮机厂的客运任务，老一辈人还记得当时无轨电车都是集资建设的。在随后的40年里，无轨电车快速发展，到上世纪九十年代，全市布设线网达60公里，在线路上运行的无轨电车达到298台，共有11条运营线路，无轨电车成为市民出行经常乘坐的车型。

　　线网拆除线路锐减

　　然而到本世纪初，无轨电车业开始“萎缩”，运营线路不断减少，只能用“无可奈何花落去”来形容。仅仅几年时间，无轨电车运行线路便锐减到只剩3条。几个月前，105路也停运了，人们只能从霁虹桥上盘旋在转盘道上空的网线上看到它曾运行过的轨迹。

　　记者在市电车公司了解到，105路无轨电车停运的主要原因是运行线路缩短。此前，105路无轨电车从道里区工程街开往太平桥，全程共10站，由于街路改造线网被撤销，从道里开出的车只到哈烟厂，乘客要想去太平桥必须转乘。行车不便导致乘客大量减少，到最后形成了“越跑越赔钱”的状况。现在仍有两辆无轨电车挂着105路的牌子，但都处在维修中，没有运行。

　　目前，市区内有无轨电车线网30公里，利用率仅能达到50％，仍在运营的有111和117两条线路，共44辆车。这两条线路也并不完整，街路改造让省政府到西香坊成了“无轨断路”。在中山路上出现一段长达2.4公里的无线网地段，途径此处的111环路车主要靠启动充电电瓶做动力，而这一段路使得该线路运行成本提高了30％。期间，为了解决无轨电车掉辫子问题和改进落后的外观形象，市电车公司曾对这两条线路车辆重新整修，全部换成软座，拆除了以往易引起掉辫子的线网交叉器，但无轨电车整体发展问题仍有待解决。

　　自身缺陷阻碍发展

　　对于无轨电车的现状，电车公司有关负责人表示：无轨电车线路减少，表面上与城市路桥改建很多路面网线被拆除有关，其实阻碍它发展的根本问题在于自身缺陷。网线铺设限制了电车，使它难以与其他形式的公交车竞争。铺设线网带来了高成本，同时线网又限制了无轨电车的机动性。此外还有视觉污染问题，因为随着城市改造的深入，很多线路都统一埋入地下，而电车的线网却成了必须保留在路面上空的部分，从而影响了城市美化。

　　为了解决上述问题，有关部门曾经想到“割辫子”求生存，引入一种时速可达45公里的绿色环保电容车。该车曾在开发区试运行，最后由于身价过高而被闲置。据业内人士介绍，每台车光电容就要30万到40万元，一台车的总造价高达60万元，虽然解决了充电的问题，可高昂的一次性投入在激烈的运营竞争中难占优势，电车公司不得不放弃了这种选择。对于电车的未来，这位负责人表示无奈，目前无轨电车仅能维持现状，未来如何发展没有规划。

　　城市需要环保电车

　　市环保局一项最新调查透露：“城市公交运输，环保电车仍是主流。”由于公共汽车成为我市主干道城市空气污染的主要来源，而无轨电车具有空气污染小、噪声低的优势。在我市一些流量大、道路狭窄、公共汽车集中的路段，控制尾气排放的办法之一便是启用清洁能源，推行绿色环保电车。

　　对此，有关专家认为，通过不断地技术更新、引进国际先进技术等手段，我们可以掌握促使电车进一步发展的技术。目前，国内一些大城市也在积极寻求解决电车困境的方案。上海在整合了原有三家电车公司，成立巴士电车后，已推出5年计划，准备将全市所有的现役电车置换为新型空调电车，并在内环线、延安路和南北高架下开辟新电车线路，这样既能够有效减轻架空线的“视觉污染”，又可缓解高架下机动车废气散发不畅、空气质量差的现状。

　　无轨电车

　　无轨电车是由车顶集电杆，从线路取得电源的公共交通车辆。底盘和车身与汽车中的客车结构基本相同。用直流电动机驱动，通过电气控制变速和倒退。行驶平稳，加速快，噪声低，没有排气污染。但因要装设直流电源和输电线路，一次投资高于客车；输电线路出现故障时，会影响全路线车辆的运行。

　　第一辆无轨电车是德国人冯·西门子发明的。早期的无轨电车很像轮式马车，车厢为木结构，装有实心橡胶轮胎。这种无轨电车1911年在英国的布雷得福特市开始投入营运。30年代，无轨电车在世界上得到广泛应用。50年代中期世界上约有500个城市拥有无轨电车。

　　20世纪60年代，大量轿车成为私人交通代步的工具，柴油公共汽车大量出现在城市交通中。世界上不少城市无轨电车相继停驶，英国甚至完全拆除了无轨电车线路。70年代初，由于能源短缺和汽车污染成为严重的社会问题，无轨电车重新受到发达国家的重视。为了改善无轨电车的机动性，有些国家在车上加装蓄电池作为辅助动力源。