自从今年5月以来，随着《道路交通安全法》的颁布实施，考驾照的难度在逐渐加大，而且根据公安部的最新政策，在“十一”黄金周过后，全国各大城市将陆续启用难度更大的新考规，同时还要针对不同城市的交通特点，设计独特的路考项目。新政策的出台，致使许多还没有驾照的上班族放弃了黄金周出外旅游的计划，纷纷加入到利用“十一”长假学车、考本的行列之中，都希望赶上旧考规的末班车。北京、杭州、海口、青岛、宁波等很多城市都出现了黄金周学车、考驾照的热潮。
新的考规规定考驾照必须参加驾校培训，严格按照程序来，先参加三个全天两个半天的法培，而且采用点名制，若是发现没有到场就会失去考试资格，5天的法培后才可参加笔试，从拥有600道题的题库中随机抽取100道进行笔试，90分以上算是通过。通过笔试后方可参加上车学习，必须在练习了30个小时的基本操作和场地之后才有资格预约场地考试。场地考试通过之后才能约考路试。而相对于新考规，旧考规对道路驾驶考试的项目没有具体要求，只规定科目考试的路段应有弯道、坡道、交叉路口及信号灯、标志、标线等交通设施。新考规的考试难度相对于以前明显加大了，以北京为例，新的71号令统一规定了在场内道路上驾驶机动车的9个考试项目，即通过单边桥、上坡路定点停车与坡道起步、通过连续障碍(圆饼路)、曲线行驶、直角转弯、侧方停车位、限速通过限宽门、起伏路行驶、百米加减挡等。如现有的项目圆饼路与过去的骑越障碍类似，但将障碍个数由过去的3个增加到了6个，还缩短了障碍间的距离；过去的单边桥是1个，现在增加到了2个；过去的限宽门是1个，现在的限速通过限宽门增加到了3个门，还提高了车速等。新增的9个考试项目中有6个都是意识考试，比如在路考时突然出现学校的标志，看司机如何反应。另外，还有三项考试是：快速通过窄路、高速路交费、在高速路上并线。可以看出“个性化”考试内容更加重视对安全意识的考查，其目的并不是为了难为司机，而是考查准司机是否具备合格的安全驾驶观念。
如今国内的考试体系虽然还是集中培训、集中考试的传统模式，但考试内容正在日趋合理，有很多安全驾驶意识的考核理念正在向国外一些先进的考核制度靠拢；譬如在新西兰和加拿大，路试的主要内容是考安全驾驶意识，而不像国内那么看重技术。路试最难的不过是平行停车了。当然，这是国情所致。以新西兰为例，按照普通程序需要经过三个阶段，首先是考Learnerlicence(说通俗点就是指笔试,如果通过，开车的时候旁边需要坐一个拥有两年Fulllicence的人），六个月以后考Restrictedlicence（限制性驾驶证，车上只能坐自己的家人，不能够带朋友，而且每天晚上10点到第二天早上6点不能开车），18个月以后考Fulllicence（全驾），通过后才算是真正拥有驾照。
显然在新西兰考照比较灵活，不必参加驾校，而且相当实用，一般通过该考试的人开车上路都毫无问题。而中国的驾照考核虽然相对于以前严格了，但还是不可避免地会制造出只会倒桩移库的场地高手，却不敢开车上路的马路杀手。但是按照新西兰这种考驾照的方式，考下来至少要两年，而在中国，新的考规，最快一个半月就可拿到驾照，最慢也是两年。
