10月24日晚，家住李村的徐先生向本报反映，自己每天往返于李村和威海路之间，必须坐3路公交车，“经常是半小时也来不了一趟车，不是上不去就是人家不停，因为人实在太满了”。
徐先生说：“1994年我刚坐这趟车的时候，根本就没几个人。现在呢，以3路车为例，沿线新增了多少小区？错埠岭、福岭、夹岭沟、河马石、杨家群、河西、双山……加之李沧
现在的发展也相当快，不少人也改变了以往‘宁要市南一张床，不要李沧一间房’的旧观念，纷纷到李沧购房置业，人多了，公交车却没跟上趟！”
他深有感触地说：“缩小南北差距，难道不应该从最基本的公交线路开始吗？”
10月25日上午，记者来到威海路3路车站。10时40分，记者在等待了10分钟后坐上了一辆3路车，记者数了数，这辆核载84人的公交车已经满员；6分钟后，当这辆车驶离鞍山二路站时，车上的乘客就超过了110人；直到李沧区政府站时，车上才没了站立的乘客。
中午11时41分，记者在李村公园站上了一辆363路车，20分钟后，当该车行至河南站时，车上的乘客就挤不动了，到河西站时，乘客就超过了100人。许多乘客不得不从后门挤上车。
“现在治超载，可我们坐的3路车天天超载。”采访中，不少乘客反映，公交车上人太多也带来诸多隐患：安全隐患、难上下车、给小偷带来可乘之机等等。在3路车上，记者还看到3位乘客因为挤不到后门口而错过了下车。
10月25日下午，公交集团宣传处的尹处长告诉记者，李村通往南部的公交线路短缺问题早已引起了他们的注意，为此该集团从2004年4月份起，将363路公交车由人工售票改成了无人售票，车辆也从原来的30辆增至35辆，而3路和373路车的发车时间也由原来的客流高峰时每5分钟一班调整为2分钟。今年10月12日，公交集团又开通了378路车，目的就是分流集中的客流。
对于目前的乘车难问题，尹处长表示，开通新线路和增加运营车辆需要多个部门的协调，他们一直在做这方面的努力。
文／图 本报记者 徐燕华 李伟志
