长沙市雨花区韶山路与万家丽路（火星大道）之间将再添南北主干道。昨日，被称为未来“南长沙商贸大道”的长沙市洞井路首期工程破土动工。雨花区政府有关负责人表示，该区将用两年时间修通这条南北主干道，使之成为激活雨花区经济的黄金大道。
南长沙再添主干道
规划中的长沙市洞井路北起劳动东路茶园坡，南至李洞路附近的洞井商贸城，全长7．04公里，路幅宽46米，双向6车道，是长沙市总体路网规划中的一条南北向交通干道。
据长沙市建筑设计院设计师介绍，洞井路由北往南分别与规划中的新中东路、京广铁路、南二环线、香樟路、规划中的木莲冲路、井圭路、湘府路相交，跟长沙市其他道路设计所不同的是，所有平交主干道路口都增设一条宽为3．5米的右转车道，以使南来北往的车辆在交叉路口能有效实现“分流分渠”。另外，道路中间的绿化带宽达8米，这是雨花区境内的南北主干道所没有的（韶山路贯穿芙蓉区、雨花区和天心区）。
下穿环线上跨铁路
据设计师介绍，整个洞井路的关键性工程在于下穿环线上跨铁路。洞井路从劳动东路的茶园坡往南走1公里后，便碰上京广铁路和长沙市南二环线。京广铁路从新中路口黑龙爬出，大约低于地面5米，设计将采用上跨的形式；南二环线紧连树木岭立交桥，大约高于地面2米，设计采用下穿的形式。
设计师透露，洞井路“下穿”、“上跨”，实际上等于新建一座立交桥。修建南二环线时没有给洞井路预留位置，下穿二环线成了一个新的攻关项目。鉴于二环线目前已经成为长沙日车流量达5万辆的快速主干道，“下穿”很可能采用“顶涵”来完成。“上跨”铁路更像啃“硬骨头”，因火车不能停开，设计只能选择“吊装箱涵”方法完成。目前，不论是“下穿”还是“上跨”，都处于专家论证阶段。
激活东南长沙经贸
记者获悉，规划中的洞井路所经过的地方大多为雨花区工矿企业所在地。但由于交通体系不发达，商业网点发展严重滞后。
洞井路的修建不仅完善东南长沙交通路网，大大改善沿线市民的生存环境，而且还将激活道路两厢经济贸易。雨花区政府负责人透露，洞井路拉通与之相交的香樟路和木莲冲路后，井圭片这块相对落后的地方，将成为雨花区最具发展潜力的黄金宝地。
本报记者 斯茅庚
