新型出租车候客站冷清登场

　　近日，市出租车管理处在福州路设置了两个新型的出租车候客站，乘客只需揿下按钮，“TAXI候客站”立即变成了一只左右摇摆的“大手”，代乘客招车，100米外的“的哥”也可一目了然。然而，记者在现场发现，大多数乘客和司机似乎对此视而不见。

　　昨日，记者在福州路（广西北路到云南中路段）看见，一个新型候客站站牌竖立在快慢车道之间的上街沿上。大约30分钟内，共有17组人从这里打车，仅5组人站在候客站前叫车 ，其中，仅有一名外国男子揿了立杆上的红色按钮。

　　出租车管理处：设候车站是为了方便乘客

　　据设置此候车站的市出租车客管处介绍，福州路的新型候车站就是为了方便乘客候车而设置的。乘客们随意招车，出租车随意停靠，容易发生事故和交通堵塞，事实上造成了乘车的不便。如果统一在候车站上下客，将大大规范道路交通，提高乘客乘车的效率。上海计划今年在全市一些繁华路段，拥有大量的用车需要，但又与交通规则相冲突不能停车的地方，在原有传统扬招点的基础上，兴建350个新型候客站。到今年年底，将使全市扬招点拥有量达1000个，以满足日益增长的乘车需求。在2010年前，上海将建设成出租车候车站网络，与全市出租车通过全球定位系统连通，乘客只要按一下按钮，最近的出租车就会得到信息赶过来，方便乘客乘车。

　　虽然目前绝大多数市民都缺乏这种文明意识，但凡事总有个过程，候车站的建设会坚持下去，希望市民支持理解。

　　市民：不到候客站也能叫到车

　　罗女士正在福州路广西北路路口焦急等车，她称自己知道那边有个候车站，不过要专门跑到候客站去叫车挺费事，走过去得几十米路，在这里一样能叫到车，又何必非得跑到候客站呢？采访中，不少市民认为，打车就图方便，有时手里提着大包小包，挤公共汽车不方便，就想省点事儿，站在原地，招下手就能上车。若打车还要到候客站，那跟坐公交车有什么区别呢？更何况，不在候客站也能很快叫到车。

　　的哥：我们主要看乘客

　　对此，出租车司机也似乎很无奈。俞先生说：“设置候客站当然是好事，一来可以少跑‘空差’，二来不用担惊受怕，东张西望地躲着交警。但是，市民很少站在候客站要车，如果看见有乘客在路边或隔离带的缺口处招手示意，不停车的话，生意就逃掉了。”

　　“乘客硬要在路边停车下去，我不停行吗？乘客会投诉我多绕路的！”张师傅说，他就曾因在禁停路段未停车而遭乘客无理投诉。所以只要乘客有要求，他一般都会停下，不会特意到候车站才停。

　　外国友人：两头一起抓

　　在现场揿按钮使用出租车候车站的是一名加拿大人，他说，这种候车站在加拿大非常普遍，使用起来很方便。

　　他认为要推广这套系统，一方面要大力宣传，让市民知道它的好处，另一方面，要对违章停靠予以处罚，只有两方面共同促进，才能使这套系统真正发挥作用。

　　交警：省几步付大代价

　　一位在福州路山东路执勤的交警称，由于上海出租车数量庞大，设置出租车候客站，规范停车是治理乱停乱靠的有效途径，很有必要。如果大家都习惯多走几步，到候车站候车，不仅可以减少拥堵，也可以提高招车的效率，反之如果总是要省几步路，随意招车，就会导致恶性循环，为等车付出更多的时间成本。

　　对出租车违章停车、待客的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》，交巡警部门有权对其处以20元以上200元以下罚款。作者:记者周书喜实习生任晶晶 摄影任国强