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邯郸出租车与大巴上演争客战 各方期待明确说法


http://www.sina.com.cn 2004年10月28日02:28 燕赵都市报

  长虹桥位于邯郸市东南角,是邯郸到大名的必经之地。10月20日上午,记者看到10多辆出租车停在长虹桥十字路口的西南角。“去大名吗?夏利车,马上就走,15元一位。”见有人过来,两三个出租车主过去这样问。

  一辆大客车停在长虹桥十字路口的东北角,大客车的后面有一个醒目的大牌子“邯大线汽车站补票处”,每过10分钟就有一辆大客车从这里发出,车上往往只有八九个人。提起
对面的出租车,补票处的一个小伙子说:“他们是违规经营,不正当竞争,抢了我们的客源。”

  西南角的出租车主提到对面的大客车也非常愤怒,一个30多岁的女司机指着自己的车玻璃说:“看!这是刚刚换上的,他们砸碎我们的玻璃,打我们的人。”

  邯大线出租车与大客车争抢客源愈演愈烈,各方都期待有一个明确的说法,保护自己的利益。

  运输公司:已连续亏损好几个月

  过去,邯郸市的出租车和大客车相安无事,除非有急事或者很有钱,一般乘客不会花100多元包出租车去74公里外的大名县。去年非典时期情况发生了变化,有些乘客开始包乘出租车,一些出租车看到有利可图,就加入到专跑邯大线的行列,价格降到从邯郸到大名每人收费15元,从大名到邯郸每人10元,同坐一辆车的人也从同事、家人、朋友,发展到互不相识临时凑到一起的散客,车主凑够4个人就走。

  在出租车大幅度降票价的同时,大客车却涨了价。今年4月28日前,有许多个体户经营邯大线的长途客运,当时从车站买票每人7元,而从车站外上车,价钱还可以商量,6元、5元也可以。4月28日之后,按照省交通厅每个地区选择一条长途线路进行公车公营试点的规定,邯郸市把邯大线定为公车公营试点线路,所有的个体车被邯郸市运输三公司收购,三公司又投入2000多万元购置数十辆新客车,独家经营邯郸大名之间的长途客运,票价涨到每人10元。6月1日开始实现车站微机售票,票价上涨到12元,车站外补票仍为10元。

  一位多次乘坐出租车往返邯郸和大名的男子告诉记者,出租车只贵几元钱,但速度快、舒适方便,有出租车他们就不会选择大客车。

  “长虹桥的出租车都成了规模,每天跑160—170个班次,对我们的冲击很大。我们的乘载率只有30%—40%,连续亏损好几个月了。”邯郸市运输三公司大倒苦水。

  出租车主:我们是依法经营

  一位非长虹桥出租车主对记者说,那些在长虹桥的同行属异地经营,违反了有关规定。虽然多拉快跑能多挣几个,但也常常挨罚。长虹桥的出租车主半数以上挨过罚,处罚的理由是“异地经营”或“异地拉客”,处罚力度是100元—200元。

  “我们有齐全的出租运营手续,经营范围应该包括邯郸市所辖的区域,出了邯郸市辖区才算是异地经营。再说根据交通部5号令(道路运输行政处罚规定),出租车可以按照乘客的要求把客人送到国内的任何地方(俗称包车),还可以在返程时捎带顺路的客人,我们为什么就不能送包车的客人到大名,再顺路捎回到邯郸的客人呢?”“大客车说我们抢客人,如果他们把票价降到5元钱我们还抢得过来吗?自己把价定那么高,还不让别人干,那怎么行?”

  主管部门:出租车属违规经营

  “虽然出租车可以在经营范围内接受客人包车,也可以在回程中捎上顺路的客人,但长虹桥的出租车不是乘客包车,而是停车待客、拼散客,并像班车那样跑固定的线路,已经变了性质,这是不允许的。”邯郸市交通局出租车管理处的负责人说。

  针对长虹桥车主们的辩解,这位负责人说,邯郸市出租车的经营范围明确为市区,不包括下辖县。

  “定线运营的长途客运市场有严格的准入门坎,必须是15座以上的客车,必须定发车地点、定运营线路、定发车时间,还要按国家规定缴纳每座每月70.80元的‘规费’,出租车不具备资质,也没有缴纳相应的规费,是不能定点待客跑固定的运营线路的,长虹桥的出租车属于违规经营。”邯郸市交通局运管处负责人说。

  邯郸市交通局出租车管理处负责人介绍说,出租车管理权是属地化的,邯郸的出租车送客人到外地,必须遵守当地出租车管理部门的规定。大名县城管局负责人明确地告诉记者,外地出租车在大名停车揽客、拼散客属于异地经营,他们是依法处罚。

  “治理难就难在取证上,行政许可法要求主管部门必须在证据确凿的情况下才能做出处罚,出租车上的客人是包车还是拼的散客?如果没有客人配合我们很难取证。明明知道出租车在违规经营,但苦于取证难而打击不力。”出租车管理处的负责人说。

  在邯郸市,长虹桥出租车主和非长虹桥出租车主们的收入相差极大,越来越多的出租车加入了“长虹桥”。

  如果大客车的车票下降,吸引更多的乘客,出租车的客源减少无利可图就不会来与大车争利了。“我们的票价不是说降就降的。国家对出租车和长途客车采取了不同的管理收费办法,我们的成本比出租车高,现在乘载率只有30%—40%,已经严重亏损,不可能降价了。”邯郸市运输三公司的负责人说。

  本报记者:郑建卫


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