给火车查病

　　本报记者 余勇

　　37岁的崔兵已经在郑州客车车辆段列检车间当了15年列检员，每天的工作就是拿着一柄小锤子，钻到进站的火车下叮叮当当地敲，检查火车底盘以下的部件是否正常。

　　崔兵说，他们的工作像大夫给病人做检查，他晃了晃手中的小锤子：“这就是我们的 ‘听诊器’。”敲到哪儿，听声音不对，肯定是那儿出了毛病，就得仔细查查了。

　　崔兵告诉记者，当列检员最难受的就是夏天和冬天。夏天，轨道上的温度能达到60℃，像进了火炉。而冬天，道轨冰冷，要钻到火车下面检查就像进了冰窟，可穿厚了不方便，穿薄了冻得直哆嗦。郑州火车站平均几分钟就有一列火车进站，每个列检员一列火车要检查5至6节车厢，而每节车厢下面有40多个部件需要检查，工作节奏快，还不能出错。1997年7月的一天，哈尔滨至汉口的181次特快进站时，他看到倒数第二节车厢下面制动梁吊前后摆动的幅度较大。车停下后，他钻到车下一看，吓出了一身冷汗，原来是120毫米宽、12毫米厚的钢制制动梁断裂了。如果这个危险因素不排除，极有可能导致列车出轨的事故。他立即向段里汇报，及时更换了制动梁。后来，因为这事，他还得到了铁道部的表扬呢。