日发转动于里镇农用车生产链

　　记者　孙巍　卢鹏　报道

　　本报五莲讯　今年10月，投资均过千万的兴发农用车新厂区和一家农用车后桥生产企业相继在于里镇建成投产。这两家企业，都是五莲日发农用车剥离资产后组建的。

　　就在两年前，五莲日发还背着数百万元外债。两年时间，以它为核心，于里镇组出了 3个总销售额过亿元的企业，还带起了周边7家农用车配件厂。

　　当初的五莲日发其实只算半个企业。2000年，原五莲日发车辆制造厂一分为二。主体部分搬到日照市区，于里镇的剩余部分被重组成五莲日发农用车厂。

　　分裂前的日发农用车已具备了生产整车的能力，资产近亿元。但一分为二后，进驻市区的优势资产在工业密集的市区未能显出优势，自身的分裂也损了元气，后来这部分主体优势资产打造成的企业竟被其他企业兼并。而剩在于里镇的五莲日发却触底反弹，不仅自身置之死地而后生，还带出若干优势企业。两个日发，上演了一出“优汰劣胜”的曲折剧。

　　2002年，因资金和管理分散，五莲日发已进入半停产状态，还欠下了数百万元的债务，300多名工人愁工资。眼看企业自身的“单体分裂”失败，于里镇开始帮助企业引资重组。2002年9月，五莲日发拿出一半厂房和200名技术工人，由日照兴业集团以3000万元投资控股，组成兴发农用车生产厂，为大型农用车生产企业配套架驶室和货箱等配件。

　　强势资本介入，市场角色找得准，“兴发”顺利起飞，投产后第一年便达到了过亿元的销售额。

　　更耐人寻味的是，于里镇还帮五莲日发唱出了“以债引资”戏。今年，五莲日发又拿出一部分厂房，由债权方注资1000万元，一家农用车车身生产厂在于里镇呱呱坠地。

　　两次重组，两家新企业也激活了五莲日发未被重组的资产，留守的100多名工人利用模具车间，生产螺丝等小型配件，为“兴发”等企业配套，日子也一天一天好起来。

　　而这场曲折剧中受益的还不止他们3家，现在于里镇与农用车相关的企业已经超过10家：大到后桥、车架，小到操纵杆、螺丝帽。于里镇的农用车产业链条拉了起来，全镇的工业发展也快起来，2002年他们规模以上工业企业是5家，今年达到了11家。

　　“在市场大潮中，最强的角儿也唱不起独角戏，企业需要联合、需要外援。”于里镇党委书记杨海波说，“政府为企业牵线搭桥，有人觉得虚，有人觉得是小事，其实是个实实在在的大活络。”编辑：