临近尾声的鹦鹉大道改造面临尴尬：8个公交港湾站有7个不能按设计标准建设到位。
昨日，施工单位市市政集团有关负责人介绍，鹦鹉大道改造起于琴台止于江鹦路，全长4.6公里。道路两侧分布的单位、学校、市场、企业和小区出入口或路口多达70多个。
“密集的出入口是导致公交港湾站不合要求的主因。”这位负责人说。
据介绍，公交港湾站是一道弧形的候车站台，弧内是公交车进站减速、停车和起步加速的专用区域。设计要求站台长80米。鹦鹉大道路口紧密，相邻路口间距几乎没有大于80米的。
问题由此而生：港湾站横在谁家的出口前，其车辆出行不能直上主路，非得由慢车道行至港湾口子处再上快车道。那些口子对着港湾站的单位、企业或居民不愿意了，你刚刚修好港湾站，我就推倒。建设部门不得不将完整的弧形修成一截一截的。在鹦鹉大道汽渡路口至江鹦路2.5公里范围内，新建的8个公交港湾站有7个都是“断”的，“断”就断在出口处。唯一一个完整的港湾站也按商家要求“砍”了7米，可能勉强达标。
“有的断口就在公交车加速的部位，这无疑会形成交通隐患。”施工方很不解：港湾挡住直接上主路的口子，顶多在慢车道上行驶不会超过80米，这样一点点牺牲都不能做到，城市建设的美好、方便、安全从何谈起？
鹦鹉大道改造工程今年7月底开工，工程项目包括拓宽、慢车道改造、刷黑、人行道铺花岗岩或彩砖。预计11月完工。（记者杨捷 通讯员李素华 尚国勇）（来源：长江日报）
