市民质疑夜公交怪现象(图)

http://www.sina.com.cn 2004年11月01日07:49 扬子晚报

　　晚十点半左右，盐仓桥站上还是有不少乘客视“黑中巴”不见，坚持等公交车。

　　本报讯日前,南京一位读者张先生致电本报反映说,他家住在江北,但在城区工作,每天都要在江南、江北之间来回奔波,晚上下班回家可以选择乘坐鼓扬线或者盐葛线。这两条线路20：00以后都非常拥挤,常常误点,但让他感到郁闷的是,前两天21：00左右,他要去长途客运北站附近办事,在莲花桥坐了一辆132路车,结果一路下来车上的乘客少得可怜。“同样是开往江北的车,为何有这么大的差异呢既然132路晚间的客流非常少,能否调几辆去支援其他线路”张先生提出质疑。

　　盐葛线：盐仓桥（5：00—23：00）—葛塘（5：00—22：00）全程23公里

　　“黑中巴”抢公交生意

　　20：05左右,记者在盐葛线的始发站盐仓桥看见,站上已经有很多乘客焦急地在等车。不久,一辆盐葛线的公交车来了,大家蜂拥而上,记者不断听见有乘客在喊“不要挤,不要挤!”因为人太多,还是有部分乘客没有上车,市民严小姐在南京市下关区某单位工作,家住杨庄附近,因为平时应酬比较多,晚上经常要到八点钟以后才往家里赶。提到晚上坐车,她一脸辛酸“下个月我打算和一个朋友在市区租房子住了,每天晚上坐盐葛线的人多得恐怖,没挤上车简直是家常便饭。”

　　记者在站上等了一个小时发现,盐葛线基本是每25分钟左右发一班车,每辆车都爆满,车上的乘客也是人挤人。到2130左右,站前陆续来了6辆小中巴,几个青年男子高声喊着“大厂的,到大厂的两块”如此“广告”的效果竟然还不错,站上一些等得有点烦躁的乘客开始转移视线,一刻钟时间,这些中巴车上的座位几乎都坐满了。同时,记者留意到这些中巴车的车牌全是私家车号,记者随即拉住了一位正欲上车的中年男子询问为何不等公交车时,他说,急着要到住在泰山新村的一个朋友家里去,虽然也知道中巴车这样带客是违规的,但某些程度上确实比公交车方便点。

　　相形之下,违规带客的中巴车出现后,公交站台上的“生意”十分冷清。该站负责调度的一位工作人员在接受记者采访时说,“黑中巴”霸占站台已经几年了,双方之间的矛盾一直没有得到妥善解决,当公交车遇到路堵等情况不能及时到站时,中巴车往往提高价格宰客,两元、五元随他们自己定,市民乘车还需要多慎重。

　　鼓扬线：鼓楼（6：00－22：30）—扬子公司（6：00－21：30）全程28.2公里

　　乘客等车心焦不已

　　20：55,记者来到鼓扬线鼓楼站,远远望去路灯下的公交车周围停了好多辆车,仔细一数共有3辆中巴7辆出租车。当记者离公交车还有一段距离时,中巴、出租车主们便热情地招呼起来,记者冲出几位车主的“包围”,跑到了停在中巴后面的公交车,车上早已经没有空座位了,十几位乘客站在车厢内。

　　来到山西路站,因为前面有其他线路的公交车在站内上下客,记者看见站台上的乘客等不及车二次进站,纷纷“拼命”奔过来。车门一打开,就乱作一团,还有人在人群里大声地喊“不要挤了,鞋掉了。”当车再次启动时,车厢里已经“塞”得满满的,记者也是退了又退,连抓扶手都很费力。“各位乘客请自觉买车票”,售票员开始叫起来,但由于人太多,她也无法挤过人流,只好由其他人“空中接力”来传钱卖票。大约半个小时以后,车子来到大桥南路,“上不了,上不了,等下一趟吧”连司机也受不了乘客的“热情”了,大声对挤不上车的乘客说。

　　途中,在新街口上班的于小姐告诉记者,鼓扬线晚上九点左右开始就挤得人喘不过气来,她等车时都是提心吊胆的,有时一等就半个多小时,还担心挤不上车不能回家,总感觉这条线路的车非常少。家住泰山新村的朱先生在一边也发起了牢骚,他说,一直坐这条线上下班,晚上挤得很痛苦,要是晚上发的车能再多一点就好了。

　　132路：莲花桥6：10—23：00—大桥北路5：30—22：15全程16公里

　　生意清清淡淡

　　20：30,记者来到莲花桥,十分钟后来了一辆132路车,司机下车后关上车门就走了,记者等了几分钟也不见乘客上车,询问后才知道,这班车坏了,暂时走不了。在站上等车的一位孙同学告诉记者,他是南京大学的学生,在珠江路某单位实习,每天下班都比较晚,要乘坐132路到大桥南路站换乘131路回学校。当他得知记者担心再等一会等车的人多起来,坐不到位置时,他拍拍胸脯自信地说“以我一个多月的乘车经验来看,完全不用担心,这个时间段车一直开到底站都会有空位置。”

　　20：55,另一辆132路开进站,记者跟随一群乘客上了车,车上基本座无虚席。21：05到达广州路时,车厢里大概站了十几个乘客,记者“取笑”坐在旁边的孙同学说其预测大大失误。另一位刚上车的乘客听到记者和孙同学的谈话后,奇怪地说“像今天这样没位置坐的情况确实挺少的,以前我晚上值完班回家都有坐的。”“前一班车坏了没走,多了点乘客,我在莲花桥等了半个小时才坐到车。”坐在记者前面的一位阿姨一语道破天机。

　　21：27,车来到大桥南路站,乘客一下子少了四分之三,寥寥无几。车子启动后,一位小姐起身准备下车,原来她要在下一站回龙桥下车,当记者问及她对晚上坐132的感觉时,她笑着说“单位经常加班,今天还好,晚上经常是到我下车时车上几乎就没有其他乘客了,幸好这一站路途不远,要不然肯定会很害怕。”

　　21：50,记者到达132路的底站“大桥北路”,大约等了十五分钟左右,又坐上了另外一辆回市区的车，一路上记者留心数了一下，一直到“莲花桥”车上的乘客最多时只有4个。

　　晚间有望增加运力

　　记者就此采访了南京公交总公司江北客运部分的胡书记，他说，鼓扬、盐葛线的线路比较长，乘客以在城区工作，而家住在大厂、扬子公司附近的居民为主。考虑到傍晚的客流比较大，鼓扬线18：00－20：00共配有38辆车，每7分钟就有一班车，20：00以后有10辆车确保每15分钟发一班，盐葛线18：00－20：00配有30辆车，每6分钟有一班车，到20：00以后则有12辆车在路上跑。问题是21：00以后，大桥上市内的卡车可以通行，桥上车辆增多有时会遇到路堵的情况，造成车辆不能及时进站。此外，车辆晚间经过泰山新村、南钢附近都有铁道口时，也会遇到“拦路虎”，对正常营运造成影响。

　　同时，为了让拉动江北与江南的距离，今年5月中旬，原先通往江北的149线一拆为二，变成131、132并改为无人售票车。原先的149线全程的票价为2.5元，而改成后的两条线刷卡上车加起来才1.4元，企业一直做着亏本的生意。因为是新开的线路，132路还处在“成长”的过程中，其底站是大桥北路，即通往长途客运北站，虽然一般晚上19：00以后，坐这条线的乘客非常少，但对市民承诺的线路营运时间是到23：00，不能因为乘客少就减少车辆，延长发车的时间间隔。

　　最后，胡书记表示，近期会与公司的营运部门联系，对鼓扬、盐葛线的晚间客流情况再做一次深入调查，如果确实需要增加运力，他们将对这两条线路的发车量作适当的调整。周青　杨娟　谷岳飞