记者张平阳实习生王金钟
每当乘车穿过一些单位的铁路专用线时，总感到心中不是滋味。这些计划经济时期的“宠儿”，曾经风光无限，担负着向大型企业运送钢铁、煤炭、木材、矿石等物资的重任，为国家建设发挥了不可替代的作用。如今，纵横我市的100多公里各类铁路专用线，有的废弃不用，有的处于半停顿状态，现状堪忧。
近些年来，我市公路建设突飞猛进，以汽车为主的短途运输能力有了很大提高，加之一些企业转变产业结构，致使许多企业的铁路专用线已经完成了其历史使命，即使继续运营的也因运力降低而处于半停顿状态。据市政府参事王果强介绍，我市纺织企业，（纺织城各单位）、军工企业（东方、秦川、华山、昆仑、黄河、庆安等单位）的铁路专用线已基本停用或处于半停顿状态。由于铁路专用线大多年久失修，与公路交叉路口的信号灯失灵，有的甚至无人管理，带来了巨大的交通安全隐患。如枣园西路至余下铁路道口车祸不断，短短30米路段一年就发生多起事故。一些铁路专用线地段杂草丛生、垃圾遍地，有些值班室、搬道房已成为一些盗窃分子隐藏赃物的场所。由于铁路专用线的产权问题复杂，条块分割、各执己见，大大影响了城市规划和市政建设。
如何妥善解决这一问题？市政府参事王果强提出，应当按照《城市规划法》和《铁路专用线管理条例》的要求，加强对铁路专用线的管理和改造。王果强建议由市政府牵头、市政部门参加，会同铁路等部门，本着“以人为本”和可持续发展的方针，对纵横我市的80多条铁路专用线及与公路交叉的200多个道口进行一次全面调查，对确已废弃、影响城市规划和市政建设的专用线限期拆除；对仍然正常运营的铁路专用线，要完善安全装置，设置专人管理，消除安全隐患。
