专线车早晚两重价

　　如果您去徐家汇附近转一圈，你会看见徐闵线、沪闵线、申闵线、东闵线、南平线、徐闵专线、东坪专线……这些名目繁多的专线车都停靠在那里。

　　近日，有读者反映，重复路线的专线车过多，不仅给站点交通安全带来隐患，而且由于恶性竞争使乘客的利益也得不到保障。

　　［现场］7条以上专线车路线雷同

　　日前，记者来到田林东路漕溪路一车站。有近十辆各类公交车在这里停靠，但记者只发现徐闵线的车站牌，其余的专线车站牌均无踪影。

　　不一会儿，一辆徐闵专线也从远处缓缓驶来，停靠在车站旁，后面紧跟的是一辆东闵线。记者看了看徐闵专线沿途停靠的站点：徐家汇、上海体育馆、上海南站、南方商城、漕河泾、闵行，再看了看后面的东闵线，几乎完全一样，而此后陆续停留的徐闵线、沪闵线、申闵线、南平线、东坪专线等类似专线车停靠的站点也都大同小异。

　　这些专线车不仅线路基本重叠，均由徐家汇附近开往闵行一带，而且它们的行进路线还基本与附近的明珠线、地铁一号线相同。

　　专线车成了“扬招出租”

　　记者登上了一辆东坪专线，这辆专线车的终点站是东平路，该车的大部分座位正虚位以待，票价则按路途长远分为1到3元不等。并不长的一段路，该车却停靠了好几次，不管有没有车站牌，司机想在哪里停就在哪里停。更让记者吃惊的是，在高安路口，一男子扬手一招，东坪线就停了下来。公交车成了“扬招出租”。

　　在漕溪路中山南二路路口，交通协管员表示，这里是专线车乱停乱靠，斜穿变道的集中地。“路口停车、上客，抢道变道，那是家常便饭。”

　　中漕新村的胡老先生说，每天傍晚他到楼下散步时，都会看到那些专线车野蛮行驶，疯狂提速抢道拉客，有时场面非常混乱危险，他想穿个马路都提心吊胆。

　　［说法］票价“随心所欲”

　　由于路线过于重复，很多车辆都存在吃不饱客源的问题。徐闵线的售票员抱怨说：“我们是大众公交，其他专线车很多都承包给私人。那些私营车为多拉几个人可以乱停乱靠，早上八九点和晚上六七点，在徐家汇和南方商城，同时会有六七辆这样的专线车停靠拉客，我们徐闵线都无法靠站。”

　　该售票员还向记者透露了私人专线车票价猫腻，她说：“我们的票价全部由物价局来审核通过，不会变动，而私人专线车，票价却随时差段改变。上下班高峰时，为抢生意，原本两元的路程，他们打出一元价，晚上车子少了，他们就涨价，明明两元的路程他们要价四元，为了回家，乘客也毫无办法。”

　　野蛮行驶埋隐患

　　漕溪路中山南二路路口，负责指挥交通的潘警察说，目前交警部门只能靠强行管理来制止这些专线车的违章违规。一旦发现违反交通法规者就立即将车拦下，记下车牌号，进行罚款。同时他们还提高了警察的巡逻率，对于在无站牌处乱停靠的车辆，一律拦下并罚款。

　　徐汇区交巡警支队的毛何杉支队长说，同一地带出现大量路线雷同的专线车，对人力、路面和道路使用都是一种浪费，扰乱了正常交通秩序。他呼吁有关部门应尽快整合该地区交通资源，并对部分专线车进行整改。

　　［措施］经营权将考核

　　市城市交通管理局长公交管理处的吕高生表示，该地区存在的专线车问题是历史遗留问题。上世纪90年代，市场放开，专线车纷纷出笼。路线重复和票价浮动确实客观存在，但业已存在的专线如何处理，并不是一件简单的事情。

　　“票价违法随意浮动，我们接到过相关投诉，也进行过处理。市民如发现这一现象，可以继续到我处投诉，我们一定严肃处理。”

　　吕高生透露，目前该处正在考虑是否要将部分路线合并，但不会采取命令性突然停止的办法。公交管理处每年都要对专线车进行线路经营权考核，今年就有可能对该地区的两条专线车采取相应措施。作者:记者程贤淑实习生李静颖摄影报道