新华网内蒙古频道10月31日电(文／徐超、陆遥)自2003年年底天然气进入呼和浩特市以来，这种环保、节能的燃料正逐步被人们所接受。然而，当公交车大踏步地向燃气化时代迈进的时候，另一燃料消费群体——出租车却在车辆的“油改气”问题上犹豫不决。
记者日前从呼和浩特市煤气有限责任公司
了解到，尽管这家公司10月以来对市内出租车改装天然气车的费用采取了优惠措施，但目前已改装的出租车不足百辆，这对于呼和浩特市近4000辆出租车来说，只是一个很小的比例。
据记者了解，天然气加气站少是目前很多司机不愿意对汽车进行改装的原因之一。出租车司机王师傅对记者说，市里现在唯一建成使用的加气站在西边的西龙王庙，而他家在东边的团结小区，要是用天然气，加一次气来回得开一个多小时，费时费力又费钱，根本不如加汽油方便。
此外，司机张师傅还给记者算了笔帐，他的夏利车现在改装成天然气车的优惠价是3400元，以每天跑300公里来算，一天的燃料费能比使用汽油省25元左右，预计不到5个月收回成本。但是，他的夏利车明年将被强制淘汰，到时候收不收得回成本还是个问题。另外，天然气车在冬天不易打火以及动力不如汽油车足等问题也会给运营带来潜在的损失。
呼和浩特市煤气有限责任公司的办公室主任富国华介绍说，目前呼和浩特市80%的出租车为夏利车，由于这些车辆将在两年内被强制淘汰，考虑到改装后经济效益并不显著，很多司机对改装天然气的积极性不大。对于呼和浩特市天然气加气站建设情况，富国华说，目前除已投入使用的西龙王庙加气站外，还有5个加气站正在建设中，预计今年年底能投入使用。到2006年底，公司预计共建成16座加气站，届时，呼和浩特市的天然气站点数量和分布会变得更加科学和合理，出租车加气也会更加方便。(完)
