交管部门解析京津塘高速路事故特点 | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年11月01日20:37 新华网 | ||||||||
新华网北京11月1日电(记者饶雅洁)1日北京交管部门公布的对1999年至今发生的91起死亡117人的死亡事故统计分析认为,京津塘高速路北京段的交通事故呈现夜间、进京方向路段、与路边停放故障车辆相撞和大货车、小客车事故多四大特点。具体分析认为,一是夜间事故多。京津塘路上的交通流量超饱和是全天候的,有时甚至夜间比白天流量大,且大货车多。在道路窄、无照明、流量大、车辆密度高的路段上开车,很容易发生交通事故。在近五年的亡人事故中,0-6时:27起死亡36人;6-12时:18起死亡24人;12-18时:20起死亡26人
三是与路边停放故障车辆相撞的事故多。自1999年以来,共发生23起,死亡29人,占亡人事故总数的25.3%。由于京津塘高速路建成较早,未设计港湾式临时停车区,路边的紧急停车带只有2.4米宽,停车带宽度不够,无法满足大型故障车安全停放需要,一些大型故障车一半停在紧急停车带,一半停在行车道里,这样极易引发交通事故。 四是大货车、小客车事故多。据有关部门统计,行经京津塘高速路的车辆中,大型车辆占23%,小型车辆占66%,在近5年的亡人事故中:大货车事故51起死亡66人,占事故总数的56.0%;小客车事故28起死亡36人,占事故总数的30.8%;行人事故5起死亡5人,占事故总数的5.5%;其他车辆事故7起死亡10人,占事故总数的7.7%。 | ||||||||