新华网北京11月1日电（记者饶雅洁）北京市交管部门1日分析认为，目前京津塘高速路尽管交管及相关部门积极采取措施，加强路面管理和事故预防工作，但由于交通流量、道路条件、天气因素等原因，京津塘高速路仍存在着三大事故隐患。
第一，大型客运车辆容易发生群死群伤事故。由于交通流量超大，加之道路条件先天不足，大型客运车辆群死群伤事故时有发生。目前京津塘高速路上运行着多条客运大巴线路
,其中北京至天津、河北间的大巴基本在白天通行，而运营距离在800公里以上的北京至上海、浙江、安徽、福建等地的长途大巴基本都在夜间通行，每天大约有30个班次。2001年至2004年10月20日，北京管界内，客运大客车发生事故9起，造成5人死亡，27人受伤。
2001年8月19日8时40分，天津津宇运业有限公司司机李某驾驶津A61177号大客车，途中发现车风档玻璃有雾，在擦风档玻璃过程中，车方向跑偏，李向右带轮，追撞在一小客车后部，大客车掉入边沟后侧翻，造成3人受伤，2人死亡。
第二，多变的恶劣天气条件容易引发多车连环追尾事故。京津塘北京段12至35公里处常有雾天出现。2001年至2004年9月因天气原因发生多车连环追尾事故9起，伤5人，死亡3人。2003年10月8日，在京津塘高速路进京19km处，前车发现有雾减速，后车跟车距离太近而造成多车、多起追撞事故，造成1人死亡，8辆车损坏的事故。
第三，大量危险品运输车辆发生事故后，后果难以估计。2004年10月18日2时30分在京津塘高速公路进京方向16公里处，河北省霸州市司机郑某驾驶车号为冀RB3012号大货车，由南向北行驶，郑车前撞在同方向同车道内蒙呼和浩特市王某驾驶的蒙B25697奔驰牌半挂货车（载有盐酸）尾部，造成盐酸泄漏，两车不同程度损坏、司机郑某及乘车人受伤。事发地周边形成几公里的酸雾区，交通中断3小时。
朝阳交通支队对京津塘进京运输危险物品车辆的调查统计显示，目前由天津市、河北沧州、任丘运输化学物品危险品的车辆每日平均60余辆。主要运输柴油、汽油、沥青、盐酸、天燃气（北京公汽公司车辆）等。由内蒙古往天津港运输化学物品危险品的车辆，每日平均30余辆，主要运输铝粉、臭电池等。这些车辆一旦发生事故，后果难以估计。
