交警提醒　切勿超速注意雾团

　　今年京津塘高速北京段日均车祸2.5起共死亡27人　为历年之最

　　本报讯今年以来，京津塘高速公路北京段已发生交通事故747起，日均近2.5起，159人在事故中受伤，27人在事故中死亡，为历年之最。这些情况引起社会极大关注，相关部门也多次为京津塘高速会诊，昨天，记者分别采访了朝阳交通支队高速路队和华北高速公路股份有限公司。

　　据交管部门统计，京津塘高速路北京段全长38.5公里，近年来运输需求的增长使京津塘高速路不堪重负。这条高速路设计日车流量为5万辆，而目前平均日车流量已达5.9万辆，最大日车流量超过13万辆。2000年至2003年四年间，此路段共发生交通事故1592起，伤359人，亡77人，平均每年伤89人，亡19人；而今年仅1月至10月，就已发生交通事故747起，159人在事故中受伤，27人在事故中死亡。

　　高速路队队长李玉成介绍说，京津塘高速路北京段是夜间事故多、进京方向路段事故多、路边停放故障车辆相撞的事故多、大货车及小客车事故多。

　　鉴于京津塘高速公路的特点，加上北京段无辅路，且全线未设计停车港湾，交管部门提醒司机注意：一定要遵守限速标志，切勿超速；要保持安全距离，北京段12至35公里处常有雾团出现，驾驶员一定不能跟车太近；不要随意变更车道；一定不要疲劳驾驶，长途驾驶的司机在路过服务区时，最好休息一下。

　　华北高速公路股份有限公司总经理董平如在接受记者采访时说，该公司统计京津塘高速公路北京段日均断面交通流量为3.3万辆自然车，折合成标准小汽车，约4.3万辆左右，接近设计流量5万辆，但没有达到饱和。2001年，日均断面交通流量为24609辆，这条路上因发生交通事故死亡25人；目前日均断面交通流量3.3万辆，死亡人数是27人。由于统计方法不同，华北高速与交管部门对交通流量的统计结果存在差异。

　　由于京津塘高速路北京段没有辅路，一旦封路，车辆没有绕行路线，易发生严重拥堵，有些司机不按顺序排队，占用应急车道，甚至造成救护车、清障车无法快速到达现场，使得拥堵更为严重。

　　董总告诉记者，大货车特别是超载大货车数量急剧增加，驾驶员不遵守交通法规，是造成京津塘高速公路交通事故的主要原因。而由此造成的交通事故，仅靠增加交通设施不能解决根本问题。今年以来，华北高速公司为改善道路交通设施已经投入27万元，花在道路养护上的资金占到收入的1/4,但今年上半年道路设施被撞坏造成的损失，相当于去年全年的总和，仅被撞坏的钢板护栏总长就达10公里。

　　他认为，解决京津塘的问题，根本出路在于尽快完成规划中的京津塘南北通道建设和京津塘高速公路拓宽工程。但在南北通道建设并未展开的情况下，为保证京津间的交通不受大的影响，京津塘高速路暂时不能实施拓宽工程。

　　董平如总经理表示，华北高速将加强与北京交管部门的沟通、协商和配合，共同商讨可行措施。

　　作者：高杉