从明年7月1日起，首个控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准———《乘用车燃料消耗量限制》将正式实施。这意味着一些高油耗、大排量的车将淡出人们的视线，更多的经济型、环保型汽车将走进百姓生活。
新标准严于美国
新标准对轿车每百公里的耗油量做了规定。此标准限定的乘用车指的是轿车以及ＳＵＶ车。该标准暂时涉及汽油和柴油为燃料的车，暂不包括气体燃料车。该标准推动了企业节能产品的应用，按重量分级是贴近我国汽车企业现实状况的。未来10至20年是我国汽车保有量迅速增长的时期，此标准表明国家鼓励汽车生产企业生产节能和新燃料汽车，以缓解能源之急。
据了解，该标准严于美国，近于日本。根据车辆的不同重量制定不同标准，但要求制造商生产的每个车型都要达到相应标准。
新标准促进能源节约
推出新标准正值中国控制原油消费猛增以及着手解决某些城市日益严重的大气污染问题之际。中国去年超越日本成为排在美国之后的世界第二大石油消费国。虽然油价飙升，但中国的石油进口继续快速增长。
新标准的实施有望减少因为汽车保有量日益增加而能效较低所带来的能源浪费。2003年，中国车用燃油消耗达到7000万吨，相当于全年石油消费量的三分之一，实施这个标准后，现有的油耗水平将降低5%至10%。
新标准推动行业洗牌
该标准直接关系到各汽车企业的利益，并可能导致行业洗牌。油耗新标准是按整车自重来限定油耗的，排量大的自然吃亏。业内人士预测，该标准的颁布，国内大排量、高油耗的汽车受冲击最大，对ＳＵＶ运动型多用途车的销量会产生不小的负面影响。
新标准的实施将逐步抬高进口产品进入中国汽车市场的门槛。《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的出台也有助于国内合资汽车企业引进真正的先进技术。中国汽车技术研究中心高级工程师金约夫指出，以往一些著名企业在新车登陆中国市场时所标榜的“全球同步”并非如此，起码在能耗上就逊于国外同时上市的相同车型。有政府官员表示，他们希望借此标准出台之际，督促外国汽车厂商对其在华制造的汽车产品进行技术升级。福特汽车的发言人则称该公司正在研究中国新推出的标准。
据介绍，目前国内市场上的汽车尚有10%左右的车型不符合第一阶段的《乘用车燃料消耗量限值》，也有不到20%左右的车型已经符合了第二阶段的要求，因此这个标准对轿车的影响较小。
值得注意的是，上述标准将对SUV的发展产生限制。大部分SUV耗油量很大，国内市场上为数不少的拼装起来的SUV更不能符合标准。SUV本身能耗高，此次出台的标准对SUV并没有额外照顾，因此对SUV的发展影响较大，尤其是那些新上的SUV车型。
