10年造4架飞机 潮阳农民张斗三珠海航展引轰动

　　前天，第五届中国国际航空航天博览会在珠海开幕。在这个航空航天盛会上，最引人注目的莫过于一位农民出生打造出来的“陆空两用飞行器”。这位农民来自潮阳，叫张斗三，曾在广州市海珠区瑞宝乡自家天台上，用土法打造出轻型飞机“斗强三号”。

　　一天接受20多家媒体采访

　　张斗三这几天无疑和他的杰作“陆空两用飞行器”一样成为媒体关注的焦点。昨天下午1点多，记者拨通他的电话时，他很抱歉地说：“能否4个小时后再联系，我这边还有还几家媒体等着采访。”直到傍晚6点，记者总算“逮”住了他。此时，他刚刚摆脱众多记者用“长枪短炮”垒成的“包围圈”。他说，“昨天下午接受了20多家媒体记者的采访，今天一大早就有记者联系采访，从早到晚都忙于被采访。嗨！这几天，想采访就采个够吧。”张斗三似乎有点无奈。

　　由于张斗三干了一件不同凡响、让绝大多数人想也不敢想的事情，所以造就了他与媒体的缘分。从他开始造飞机至今10多年来，海内外各媒体关于他的报道至少达两千多篇次。两天来，无论从国家级的传媒还是地方传媒、港澳传媒，都能看到关于张斗三和他新作的报道。

　　40岁“痴人说梦”被取笑

　　让人难以置信的是，这位自造飞机的农民居然连小学也没毕业。1956年，张斗三生于广东潮阳关埠镇，由于家境贫困，他仅接受小学三年教育。然而，张斗三似乎与生俱来有一种与众不同的天才和韧性———10岁时，为绣花的母亲做出一台小马达发动的绕线机；11岁用针筒做玻璃彩灯，制造小小的蒸汽发动机；13岁出门打石谋生，24岁领着十多人闯福建承包工程。

　　在他踏入40岁的这一年，张斗三有一天突然说要自己造一架飞机。朋友们对于他冒出来的这个想法，无不笑他“痴人说梦”，妻子也竭力反对。但是他决心已定，开始利用空闲时间，寻找材料，琢磨设计，迈出自制飞机的第一步。

　　走遍广东找不到材料

　　不了解航空知识，怎么做飞机？这难不倒顽强的张斗三。他报名参加省体委在广州黄村机场举办的小型飞机训练班，先后驾驶“蜜蜂3号”升空上百次，亲身体验气流冲击机体的感觉，探寻飞机的重心点和机翼角度，同时他研读了大量的航空资料。接着，开始琢磨飞机的设计和制造。

　　张斗三首先面对的是航空材料的缺乏———走遍广东大大小小的材料市场，都找不到合适的材料。他又四上北京，找到制造“蜜蜂3号”轻型飞机的工厂。工厂听到他的想法后，非常吃惊，开出了一个螺丝80元的价格，想吓走他。张斗三咬咬牙，买下了。最后，工厂被他的诚意打动，答应向他提供航空材料。接下来，就是飞机的“心脏”———发动机了。从朋友处听到一架停放在惠东水库边的轻型飞机被台风吹散骨架但发动机还可以用的消息，他使出浑身解数，终将发动机搬回广州。

　　“无图索骥”吓跑帮手

　　张斗三和帮手黄某开始在广州海珠区瑞宝乡自家天台上，一手一脚地造起飞机来。手钻、台钻、电焊机和砂轮机———这些简单的工具，就成了两人造飞机的“利器”。没有现成图纸，更无专业的技术工程师在旁指导，他们经常琢磨好久才敲打出一点点。仅仅最简单的外壳，就返工了数次。张斗三有一本自己用铅笔画的设计图，一线一点全凭自己琢磨出来。

　　在一个关键部位上，他们屡次无法完成，帮手几乎失去信心，竟悄悄跑回老家。最后在张斗三的说服下，才继续和他一起造飞机。

　　10年自制4架飞机

　　1998年12月18日，张斗三终于首次圆了自造飞机上天的梦想。经过3年的努力，他的第一架轻型飞机“斗强三号”横空出世，并冲上了3000米高空，时速为120公里。该机机身长6．1米，宽1．55米，重200公斤，可连续飞行500公里。在8．5米长的双翼上，张斗三写着：“我来自潮州，爱拼才会赢。”

　　两年前的珠海航展，张斗三带上了自称首创的耗资百万元、费时两年造出的“神鹰号”扑转翼飞机。机翼似两个水车转轮的这架“怪机”，立即吸引了很多观众的眼球。这架飞机的发动机是利用旧汽车发动机改装成的，仪表盘是从废弃飞机上拆下的，主要部件均是旧物再利用。“扑转机翼”是他的得意之作，已向国家专利局申请了发明专利。

　　之后，张斗三又造出了一架直升机。“10年来，我先后自造了4架飞机，其中两架是原理机，没有上天，另外两架已经成功上天飞行。”张斗三自豪地说。

　　身处逆境却慷慨助同好

　　“近10年来，我在造飞机上的投入至少几百万元，但至今也未见任何效益。”张斗三说，“其实我也不算特别有钱的人，过去承包工地，赚了一些，就陆陆续续都投进去了，基本上是现赚现用。”不过，从前年开始，由于建筑也不景气，这对他的飞机研制工作是一个很大的打击。

　　即使如此，他还是坚持了下来，而且时不时地还资助一些经济更困难的“飞行梦想家”：有个四川人，因为痴迷造飞机，可家里条件较差，连老婆孩子都被气跑了。张斗三虽然不认同这种把养家糊口的钱都用来造飞机的做法，但最后还是寄给他两万元。另外，他还资助过一位广西的“飞行梦想家”，给“扑翼机”的发明者送过一个发动机。“大家都是搞飞机的，不容易呐！”张斗三感叹。

　　免费参展“法宝”亮相

　　“其实这一次我差点就来不了了。”张斗三语气之间颇有点唏嘘。他说，“幸好这次组委会让我免费参展，我才勉强能够过来，虽然这样，运输住宿的钱也得花上好多。”

　　张斗三在这次博览会上展出的是一架““陆空两用飞行器”，长了一个卡车的头，在车身中间是一组涡轮，车身最后是几对起平衡作用的尾翼。据介绍，这辆特殊的“汽车”能够“垂直起降，喷气飞越”，是为对付道路突发障碍特别设计的。他说，这还是半成品，但设计已经过论证，是可行的，接下来要做的工作就是让它早日飞起来。

　　张斗三说，他所有参展的飞机都不会卖掉，“因为这些都是第一架，是心血结晶的象征。”不过，如果有买主，他也乐意“复制”出来卖。

　　考取私用飞行证自造自驾

　　张斗三的飞机安全系数究竟有多少？他敢自个驾驶自造的飞机吗？张斗三早在几年前，就考取了《私用飞行证》，是中国第一批拥有《私用飞行证》的农民之一。他曾多次驾驶自造的飞机盘旋上空。他说，他的飞机如果加满油，可以从广州飞到汕头。

　　不过，由于各方面的原因，他的飞机也不是随便想飞就飞。张斗三说，平时找个地方停放飞机特别麻烦，为了这事，他费了不少心思。如今，张斗三已是中国“民制飞机”公认的“行业前辈”，这不仅是因为他较早“成功上天”，更因为他是最执著的一个，在中国“民制飞机”圈里德高望重。

　　由于全国各地的飞机制造爱好者与张斗三关系甚笃，让他感觉此道不孤单。他希望成立民间的航空研究室，将散乱的民间爱好者组织起来，进行技术交流，实现资源共享；希望自己的飞机能够在科普基地陈列，让学生对航空产生浓厚兴趣……

　　飞机影响力可与歌星比

　　张斗三这些年自造飞机赚得名气，可这并未给他带来经济效益。“我不可能无休止地只有投入、不见收获。”张斗三说，虽然他当初造飞机只是为了兴趣，为了圆一个梦，但在他经济日渐窘迫的同时，他意外地发现，其实，他和他的作品已经具有一种巨大的影响力，这种影响力随时都可以转化为经济效益。

　　去年，国内某著名空调品牌通过一位中介找到张斗三，委托他造出3架广告飞机。后来由于中介的费用太高而搁浅。“我觉得我的飞机不比一些歌星影响力小，如果好好策划，绝对有出奇的效果。”张斗三信心十足地说。“现在我正在筹划一个‘民制飞机展览会’，有可能的话，到全国所有的中等以上城市来个巡回展览。”本报记者郭维洪