本报记者 黄巍 实习生 廖佚
今年9月初，长沙市政府发文，禁止两轮摩托车、正三轮摩托车（“叭叭车”）在市区范围内从事运营活动。有关部门随即开展专项整治行动，严厉打击摩托车、三轮车非法运营，并取得良好效果。但一段时间过去后，记者发现长沙街头依然有“摩的”在非法运营。
在长沙街头，要找“摩的”很容易，它们白天主要集中在一些小街的拐角处，以及车站、商场的附近，集贸市场周围；夜晚则更多，各大街小巷都可见其踪影。辨认“摩的”也很容易，载客的摩托车大都是男式的，驾驶员全套防护，一般停在拐角处等待客人。11月1日早晨，记者上班途中发现，在与蔡锷路交接的东牌楼、宝南街、黄泥街、水风井等岔路口，都有“摩的”在等客。报社附近荷花池口子上，也停着6辆“摩的”。
在小吴门，5辆“叭叭车”及4辆“摩的”并排停在一家西餐厅前。“要车吗？”招揽生意的喊叫声此起彼伏。记者过去询问：“去火车站多少钱？”“6元。”一个30岁左右的“叭叭车”司机双手拧动油门答道，见记者不上车，又拍拍胸脯：“走五一大道，6分钟内准到。”这时，一辆刚送完客的“摩的”开了过来，2辆接到客的“叭叭车”则飞速地朝五一路方向驶去。在五一路家乐福超市附近及立交桥下，也有不少“摩的”在列队等待客人。平和堂商贸大厦门口，“摩的”和“叭叭车”一字排开，几个司机悠闲地抽着烟，进出商厦的许多顾客不得不绕道而行，旁边的立交桥下，载有客人的“摩的”和“叭叭车”穿梭而行。据几位“摩的”司机说，商场、集贸市场、娱乐场所位置最佳，上下班时生意最好。
刘女士是外地人，来长沙走亲戚。她告诉记者，长沙这么漂亮的城市，五一大道这么宽阔整洁的街道，“叭叭车”跑来跑去，显得不太协调，影响了城市的整体形象。
“摩的”非法运营而且危险性大，为什么在长沙还会有市场呢？据记者观察，乘坐“摩的”的顾客以中年妇女居多，乘坐者对记者说，上下班公交车太拥挤，的士收费高，中巴车又出了城，出行不方便，特别是晚上公交车收班太早，等不到公交车而的士又坐不起，只好选择“摩的”。
不少市民认为，“摩的”非法运营确实有损省会城市形象，而且影响交通秩序，增加了尾气污染与噪声污染。他们呼吁有关部门严格执法，做到有法必依、违法必究。同时也要采取措施，逐步解决市民出行难。
