高速变中速 驾者好着急 杨毅 摄
本报讯 （见习记者尹娜通讯员李清琳杨毅）“车开在京津塘高速公路的某某路段，时速只有40至60公里。”最近，本报连续接到百余个投诉电话。调查显示，车流量急剧增加及由此产生的交通事故多发等，是京津塘高速公路“高”不起来的主因。
京津塘高速公路1991年开通时，设计交通量为每昼夜5万辆次（小汽车当量，即：将所有车型换算成小汽车）。1991年至2003年，京津塘高速公路天津段交通量总体呈逐年递增趋势，即由1991年的121万辆次增长到2003年的1705万辆次，年均增长率为27%。目前，京津塘高速公路车载能力已趋于饱和。车流量增大与公路承载能力成反比，给京津塘高速公路车辆的通行带来了极大不畅。根据调查，目前京津塘高速公路大型车所占比例高达42.2%。从2003年京津塘高速公路天津段每月流量分布情况看，在7、8、9三个月和“五一”、“十一”、春节黄金周旅游高峰的110余天，交通量较平时明显增加，平均日交通量达到8.9万辆，超过设计交通量的78%。全年日均交通量为6.6万辆，已经超过设计交通量19.2%。全年仅有1、3、11、12四个月份的交通量在设计交通量以下。而今年“五一”黄金周期间，日均交通流量达到9.3万辆，高峰小时交通量达到1.1万辆。
根据京津塘高速公路天津段1991年至2003年交通事故情况统计分析，总体上交通事故次数随交通流量的增长呈逐年上升趋势。特别是2000年—2003年交通事故增长速度尤为突出，呈加速度增长趋势，年均增长率达到21.5%。今年1月至10月，共发生运用普通程序处理的交通事故71起，25人死亡，76人受伤，直接经济损失139万元，与去年同期相比，交通事故、死亡人数等都有较大幅度下降。
根据京津塘高速公路天津段交通事故成因分析，交通量的不断增加导致车流密度增大，行车间距变小，低于高速公路安全行车间距，成为高速公路交通事故发生的重要原因。
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