我省迄今最大的浮吊船——湘江2号浮吊船船体昨日在长沙港务局橘洲船厂制造完毕，明年元月投产运营。今后，湘江及长江中游的打捞难题将彻底得到解决。
到昨日下午6时止，湘江2号浮吊船船体全面制造完毕。橘洲船厂负责人透露，与浮吊船船体配套的机房、吊臂和卷扬机等将在今年年底以前制作完毕。明年元月初，浮吊船即可投产使用。
我省近年来大型沉船事故连连发生。据港航部门统计，湘江流域800吨级以上（自重200吨左右）的大型船只沉船事故每年不下3起。而我省目前仅有一艘起吊能力60吨浮吊船。发生大型沉船事故后，只好向四川、重庆求援，每条船打捞费都在20万元以上。
除沉船事故外，我省缺水、缺电，所建大型电厂、水厂的吸水头往往都在130吨以上，唯有建千吨级浮吊船，才能解决硬件设施安装问题。湘江2号浮吊船投产运营后，大型船舶打捞和大型设备安装等问题将迎刃而解。
记者在现场看到，浮吊船像个庞然大物横在船厂内。长沙港务局专家证实，湘江2号浮吊船是我省迄今最大的浮吊船，吊臂垂直高19．5米，起重能力为300吨。浮吊船面有近两个标准篮球场宽，吊臂比6层楼房还高。
长沙船厂负责人告诉记者，浮吊船最大的价值在于它彻底解决了我省湘江流域千吨级沉船的打捞问题。“今后许多大型设备的吊装也将依赖它，也就是说300吨以内的大型设备吊装问题也得到彻底解决。”
据悉，我省大型设备通过船只航运到外省时，集装箱吊装到轮船上向来是件麻烦事，因为目前我省“车至船”吊装能力只有30吨左右，即使是霞凝港的双龙门吊也只能吊装35吨。湘江2号浮吊船投产运营后，吊装能力将成数倍增长。
记者 斯茅庚 现场报道
