晚报讯2010年世博会期间，将有7000万人出入本市，势必给申城的交通带来巨大压力。除了进行相关道路、轨道建设外，我们还能做什么？昨天，在世界工程师大会———上海城市建设的现在与未来专场会议上，同济大学副校长杨东援向记者透露，根据相关课题研究设想，本市将采取四大措施引导游人乘坐公共交通。目前该设想已获得市建委和有关部门的认同，同济大学正在进一步深化展开具体研究，但这些换乘枢纽和特殊通道到底建在哪里尚无定论。
四大措施
一是拟在黄浦江上开出直接通往世博园区的水上巴士，减少地面交通的压力。
二是结合外围新城，在长三角与上海交界处建立永久性停车换乘枢纽，与上海的公共交通网络密切衔接。比如长三角游客可在到达安亭、嘉定、松江等地后，在这里停下私车，转乘上海的公共交通，并促使游人关注汽车新城、东方绿舟等上海特色景区和项目。
三是在中环线附近建立一些换乘枢纽。这里将建立一些可以直接到达世博园区的专线巴士站点。由于游人自己的私车在世博园去将很难找到停车位，这一措施也将促使众多市内外游客转乘公共交通。
四是在世博会园区外围，建造一些可直接安检进入的特殊通道，出租车到达这里后，游人不经过世博园区的大门，通过安检就可进入世博园区。此类通道既有陆门，也有水门，即水上巴士所对应的世博园区外围也将建设此类特殊通道。作者:记者程贤淑
