本报记者王浩
自从10月20日“欧洲新城”“封园”以来，物业公司一直以为了维护大多数无车业主的利益为由，将“封园”进行到底，有车业主和物业公司僵持的局面还在继续，由于矛盾激化而导致的冲突时有发生。近日，有业主反映，虽然近两天该物业公司开始实行“有条件”放车进园，可还是没有根本性解决问题，而由于物业公司一再强调此举是大多数无车业主的
愿望，使得“封园”的矛盾中又掺杂进有车族和无车族的恩怨。针对“封园”一事，家住“欧洲新城”的无车业主们认为：无论是有车还是没车，业主们都需要一个良好的居住环境，而这个环境应该是在开发商合理规划、物业公司科学管理服务以及业主们共同努力创造的。
业主刘克纪认为，物业应与开发商协调，以降低车位租购价格来解决“封园”一事。
他说，当初，我们购房时跑遍了哈市各个小区，足足花了三个月时间，最后将家定在了“欧洲新城”，看好的就是里面的园林和安逸舒适的环境。可后来，随着业主的增多，小区里到处都是车，鸣笛、排放尾气等等，弄得小孩和老人休闲、娱乐很不方便。物业公司提出“封园”，还我们一个清新的生存环境，我们很赞赏。可没想到的是，“封园”后园里车虽然少了，而人与人之间却变得紧张了。物业公司一纸问卷调查，把有车业主和无车业主的不同观点，一下子变成了公开的矛盾焦点，影响了邻里关系不说，还解决不了实际问题。客观地讲，物业公司这种“封园”也不合情，比如下雪天、接送老人、孩子或买回大宗物件，让车弹性进园是合情理的。再有，有车的人也希望他们的爱车都能停到一个安全的地方，那么，车位的租购价格就成了业主们关注的焦点了。如果物业公司真的为业主着想的话，应该与开发商协商，用降低车位价格来赢得有车业主的信任，也才能和平地解决“封园”一事。
业主张大羽的看法是，“封园”“开园”都不是最佳办法，积极妥善解决园区内车辆安置问题是当务之急。
他认为，一味地将“园”封下去，引发更大的矛盾冲突这是任何人都不愿看到的事实；如果立即将“园”开放，那么整个园子又回到了车满为患的局面，后果也不堪设想。设身处地为有车业主想一下，他们也不希望自己的车连个安身的地方都没有，他们也不希望车堵车、车塞车、车划车的局面发生，他们也需要一个良好的居住环境。那么，这个良好的居住环境除了靠业主们共同来维护外，还需要物业公司通过努力来创造它。当务之急是，小区内业主私车怎样过冬的问题，如雪天可放车进园、园内增加减速带、划定固定停车位等，但最终还需要开发商的支持，将车位价格定到合理，使业主能接受，来缓解“封园”引发的矛盾。
业主任相华尤其不希望“封园”激化无车与有车业主之间的矛盾。
任相华认为“欧洲新城”“封园”各有利弊，开园时园里都是车，把人行道都堵上了，晚上想散步都很困难。可这样“一刀切”“封园”也不合理，不但激化了业主与物业公司的矛盾，也影响有车业主与无车业主之间的邻里关系。小区内车库和车位都是居民住宅的配套设施，那么在价位上就不能过高。现在园内的地下存车场，与一期住宅距离过远，即便是买了车位，也得楼上楼下和在园区内来回跑，这两大因素打消了业主们买车位的积极性。相反，在这些配套设施不尽如人意的时候，物业公司又“封园”，势必会引起业主们的逆反心理，使得一些有能力买车位的人也不愿买，双方僵持下去，终究不是件好事。如果物业公司真是为业主着想的话，那就应该拿出诚意积极想办法解决，如在园内区划定停车位、特殊环境下开园、与开发商协调降低车位价格等等。总之，不能让这种僵持局面继续下去。
